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レジェンドとMR2を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  レジェンド   トヨタ  MR2
VS
33万円569万円
レジェンドの相場表を見る
中古車相場 50万円610.5万円
MR2の相場表を見る
113 中古車掲載台数 90
  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD EX/黒本革/SR/KRELL/追突軽減B/全周囲カメ

    本体価格
    318.8万円

  • ホンダ レジェンド V6 Xi エクスクルーシブ 記録簿 サンルーフ

    本体価格
    159万円

  • ホンダ レジェンド 3.7 ユーロ S 4WD 横滑り防止装置/MTモード付きAT/ETC

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD ナビ TV 全周囲カメラ 白革 サンルーフ

    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD ハイブリッドEX フルタップ車高調 WORKジーストST3 19インチホイール 黒革シート サンルーフ KRELLオーディオ 純正インターナビ Bluetoothオーディオ レーダークルーズ LEDジュエルヘッドライト

    本体価格
    257万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD サビ少ない本州車・走行36000Km・純正ナビ

    本体価格
    123万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 エクスクルーシブ 新品フルタップ車高調 本革シート サンルーフ 19インチアルミホイール マルチナビ ETC キーレス シートヒーター

    本体価格
    127万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 雹害車 ホンダセンシング タイヤ新品交換

    本体価格
    308万円

  • ホンダ レジェンド ハイブリッド EX 4WD 黒革 禁煙1オーナー 走行無制限1年保証

    本体価格
    347.8万円

  • ホンダ レジェンド 3.5 4WD LED・ベンチレーション・HUD・KRELL

    本体価格
    238万円

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    本体価格
    189万円

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    400万円

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    本体価格
    168万円

  • トヨタ MR2 2.0 Gリミテッド 純正オプションレカロシート 第三者機関JAAA鑑定済み フジツボマフラー ダウンサス 純正マフラーあり

    本体価格
    285.5万円

  • トヨタ MR2 2.0 GT-S 

    本体価格
    265万円

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    206万円

  • トヨタ MR2 2.0 G レストア・新品ブリッツ車高・レカロシート

    本体価格
    300万円

関東
43
258.3万円
関西
13
202.6万円
東海
17
271.6万円
北海道
14
197.2万円
九州
6
178.3万円
東北
4
219万円
北陸・甲信越
7
169.3万円
中国
6
213.8万円
四国
3
251.5万円
地域別台数
関東
28
270.6万円
関西
21
230万円
東海
16
263.7万円
北海道
2
133.8万円
九州
10
295.2万円
東北
5
283.7万円
北陸・甲信越
1
222.9万円
中国
7
220.4万円
四国
0
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レジェンドとMR2のカタログ情報を比較する

ホンダ  レジェンド   トヨタ  MR2
680万円1100万円 新車時価格 182万円309.5万円
セダン ボディタイプ クーペ
4995×1890×1480  他 全長x全幅x全高(mm) 4170×1695×1240  他
3471 排気量(cc) 1998
314 最高出力(馬力) 165~245
4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 10~12.4km/L

3モーター方式の「スポーツハイブリッド SH-AWD」を搭載

ホンダのフラッグシップセダンの5代目。車体前部に1つ、後部に2つという3モーターとエンジンで構成される「スポーツハイブリッド SH-AWD」が採用されている。前輪駆動、後輪駆動、4WDという3つの駆動方式と、EVドライブ、ハイブリッドドライブ、エンジンドライブという3つの走行モードの切り替えが可能で、状況に応じて最適な駆動方式と最も効率の良い走行モードが自動で選択される。エンジンは3.5L V6で7速ツインクラッチミッションと組み合わされる。システム合計382psとV8エンジン並みの出力を実現しながら、JC08モード燃費は16.8km/Lと優れている(2014.11)
解説

ボディ拡大とともにパワーもアップ

国産初の2シーターミッドシップスポーツとして登場したMR2。2代目では伸びやかでエレガントなボディデザインを実現するために、ボディを拡大(全長+220mm、全幅+30mm)した。ただし空気抵抗を低減させるために、徹底的にボディのフラッシュサーフェイス化を行っている。オープン感覚が楽しめるTバールーフは初代から受け継がれた。ボディの拡大に伴い、初代の1.5~1.6Lエンジンに代わって採用されたのが2L直4ツインカムターボと2L直4NA。足回りは全面的に見直した4輪ストラット式で、タイヤは前後で異なるサイズを採用するなど走行性能を大幅に向上させた。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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