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コンチェルトとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  コンチェルト   ホンダ  プレリュード
VS
75.9万円175万円
コンチェルトの相場表を見る
中古車相場 106.2万円679.8万円
プレリュードの相場表を見る
2 中古車掲載台数 216
  • ホンダ コンチェルト 1.6 JG 車検2年込み/TANABEショックアブソーバー/イルミ付コーナーポール/木目調パネル/エアコン/パワステ/パワーウィンドウ/

    本体価格
    175万円

  • ホンダ コンチェルト 1.6 JX-i 5速マニュアル タイミングベルト交換済みステカ有 ZCエンジン 1600cc修復歴 無し 社外アルミホイール運転席エアバッグ 助手席エアバッグ 車高調

    本体価格
    75.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 4WS VTEC 4WS

    本体価格
    145万円

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    本体価格
    569万円

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    本体価格
    549.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー&ETC&テールゲートスポイラー付き

    本体価格
    609万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 BOSEサウンド Bremboキャリパー Google搭載9インチHondaCONNECTディスプレイ アダプティブクルーズコントロール デジタルメーター ワイヤレス充電 本革シート ETC 1オーナー ホンダセンシング 禁煙車

    本体価格
    521.4万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 ホンダセンシング ホンダコネクトディスプレイオーディオ ETC2.0 BOSEプレミアムサウンドシステム メタル製パドルシフト 本革シート シートヒーター LEDランプ 19インチAW

    本体価格
    629.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 (当社デモカー)

    本体価格
    589.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 デモカー登録車・BOSEサウンド・ホンダセイシング・

    本体価格
    525万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ETC2.0・バックカメラ

    本体価格
    498万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 (ムーンリットホワイト・パール)・BOSE PremiumSound・9インチHondaConnectナビ・19インチノイズアルミホイール(ベルリナブラック)・アクティブノイズコントロール・アクティブダンパーシステム

    本体価格
    600万円

関東
1
75.9万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
175万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
67
527万円
関西
30
472.9万円
東海
43
530.9万円
北海道
4
550.7万円
九州
47
518.5万円
東北
7
435.8万円
北陸・甲信越
6
575.8万円
中国
5
273.8万円
四国
7
572.1万円

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ホンダ  コンチェルト   ホンダ  プレリュード
105.8万円221万円 新車時価格 618万円648万円
セダン ボディタイプ クーペ
4415×1690×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1880×1355
1493~1590 排気量(cc) 1993
91~130 最高出力(馬力) 141
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトセダンに高級感をミックス

アコードとシビックの中間の位置けとなる4ドアセダン。シビックをベースに一回り大きいボディを組み合わせ木目調パネルなどで高級感漂う仕上げを施している。エンジンは1.5L、1.6Lの直4SOHCで、1.6Lにはキャブレターとインジェクションを用意。5MT/4ATが選べるが、4WDはビスカップリングを使ったリアルタイム式と、2つのビスカスカップリングにドグクラッチ&ABSを加えたイントラック式の2種類を設定。上級グレードには本革シート、キーレスエントリー、リア3点式シートベルトなどが標準装備される。(1988.6)
解説

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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