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レヴァンテとCR-Xを比較! - みんなの比較車種

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レヴァンテとCR-Xの中古車情報を比較する

マセラティ  レヴァンテ   ホンダ  CR-X
VS
324.9万円2295万円
レヴァンテの相場表を見る
中古車相場 228万円499.9万円
CR-Xの相場表を見る
200 中古車掲載台数 13
  • マセラティ レヴァンテ モデナ S 4WD 認定保証2年付430馬力モデルサンルーフ黒革

    本体価格
    1253.3万円

  • マセラティ レヴァンテ S グランスポーツ 4WD 後期テールライト 21AW カーボン内装 黒革

    本体価格
    828万円

  • マセラティ レヴァンテ (ベース) 

    本体価格
    419万円

  • マセラティ レヴァンテ GT ハイブリッド 4WD ブルーステッチレザーシート

    本体価格
    778.3万円

  • マセラティ レヴァンテ GT ハイブリッド 4WD 赤革 サンR スポーツp 360カメラ カーボンP

    本体価格
    769万円

  • マセラティ レヴァンテ GTS 4WD 認定保証2年付 サンルーフ  カーボントリム

    本体価格
    1062.2万円

  • マセラティ レヴァンテ モデナ S 4WD ネリッシモP 3Dカーボン ヘリオス21インチ

    本体価格
    応談

  • マセラティ レヴァンテ S グランスポーツ 4WD 

    本体価格
    710万円

  • マセラティ レヴァンテ S グランスポーツ 4WD サンルーフ ネリッシモPKGハーマンカードン

    本体価格
    461.7万円

  • マセラティ レヴァンテ S グランスポーツ 4WD 認定保証2年付 サンルーフ 純正OP21AW 黒革

    本体価格
    787.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ CR-X バラードスポーツCR-X 1.5i 外装レストア済み/ブレーキO/H

    本体価格
    298万円

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    本体価格
    233万円

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    本体価格
    299.9万円

  • ホンダ CR-X バラードスポーツ Si 無限14インチAW 無限ステアリング

    本体価格
    239万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR 社外マフラー V-TEC 5MT

    本体価格
    285万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR ノーマルルーフ 社外AW V-TEC5MT

    本体価格
    228万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR エンジンオーバーホール 修復歴無し

    本体価格
    259.8万円

  • ホンダ CR-X 1.6 SiR フルレストア/エンジンOH/内装張替

    本体価格
    499.9万円

  • ホンダ CR-X 1.6 Si 5MT カーボンボンネット

    本体価格
    244万円

  • ホンダ CR-X 1.6 Si 

    本体価格
    応談

関東
63
792.4万円
関西
50
680.1万円
東海
45
692.2万円
北海道
6
794.7万円
九州
13
728.6万円
東北
9
881.4万円
北陸・甲信越
4
552.9万円
中国
7
760.6万円
四国
3
606万円
地域別台数
関東
2
265.5万円
関西
4
382.6万円
東海
1
257万円
北海道
0
---
九州
3
256.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
241.5万円
四国
1
259.8万円

レヴァンテの中古車を探す

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レヴァンテとCR-Xのカタログ情報を比較する

マセラティ  レヴァンテ   ホンダ  CR-X
976.9万円2400万円 新車時価格 111.6万円158.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
5004×1968×1679  他 全長x全幅x全高(mm) 3755×1675×1270  他
1995~3798 排気量(cc) 1493~1595
275~590 最高出力(馬力) 100~160
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

マセラティ初となるSUV

マセラティが初めて投入するラグジュアリーSUV。同車の伝統に則り、車名のレヴァンテは穏やかな風から瞬時にして強風へと変化する地中海の風を意味する。エクステリアはひと目でマセラティとわかる伝統を維持しながら、クーペのラインを感じさせるもの。内装は高級なレザーと上質なウッドを用いたマセラティならではの高級さが演出された。エンジンは最高出力350ps/最大トルク500N・mと、同430ps/580N・mを発生する2種類の3L・V6ツインターボ。さらに、同275ps/600N・mを発生する3L・V6ディーゼルターボの3種類を用意。いずれも8速ATとの組み合わせとなる(2016.5)
解説

ショートホイールベースの本格FFスポーツ

基本的にはシビックの1バリエーションだが、2代目にフルモデルチェンジし本格的なスポーツクーペに進化した。2+2のコンパクトなボディに1.5Lの直4SOHC、1.6Lの直4DOHCの2種類のエンジンを搭載。1.5Lはキャブレターとインジェクションの2種類の燃料供給装置を揃える。ミッションは5MT/4AT。足回りはフロント/リアともにダブルウィッシュボーン式を採用する。オプションでスライド式サンルーフのほか、ルーフをガラス張りにしたグラストップが選べる。(1987.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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