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LCコンバーチブルとシティを比較! - みんなの比較車種

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LCコンバーチブルとシティの中古車情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   ホンダ  シティ
VS
969万円1950万円
LCコンバーチブルの相場表を見る
中古車相場 75.9万円82万円
シティの相場表を見る
124 中古車掲載台数 12
  • レクサス LCコンバーチブル 500 

    本体価格
    1380万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ガレージ保管車 セラミックコート施工

    本体価格
    1120万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 衝突軽減/コーナーセンサー/BSM/HUD

    本体価格
    1154.9万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 現行型 全周囲カメラ マークレビンソン

    本体価格
    1350万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 477馬力 V型8気筒 モデリスタエアロ 赤革

    本体価格
    1183.3万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 OP21インチ鍛造AW HUD オーカー本革 禁煙

    本体価格
    1290万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ワンオーナー 純正ドライブレコーダー

    本体価格
    1060万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 認定中古車 マークレビンソン HUD

    本体価格
    1450万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 LEXUSセーフティー/マクレビ/HUD/Rウイング

    本体価格
    1079万円

  • レクサス LCコンバーチブル 500 ストラクチュラルブルー OP540 TRDカウリング 1221鍛造AW

    本体価格
    1578万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シティ 1.3 CE 5MT PW PS ETC D13C 点検整備済み

    本体価格
    79万円

  • ホンダ シティ R 5速MT 純正AW

    本体価格
    126万円

  • ホンダ シティ ターボII ブルドック 初代 直列4気筒SOHC AA 5速MT インタークーラー サンルーフ

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ シティ ターボI 

    本体価格
    177万円

  • ホンダ シティ カブリオレ F車高調 修復歴無し 丸目ライト

    本体価格
    138万円

  • ホンダ シティ 1.2 EE 5速MT・ノーマル車両・定期点検記録簿

    本体価格
    82万円

  • ホンダ シティ カブリオレ E-FA 

    本体価格
    110万円

  • ホンダ シティ カブリオレ 5MT

    本体価格
    122万円

  • ホンダ シティ 前期 ターボ2 店長もターボ2所有・YouTube動画公開

    本体価格
    219万円

  • ホンダ シティ 1.3 CZ-i 5速マニュアル/ルート6クロスミッション

    本体価格
    75.9万円

関東
34
1254.9万円
関西
42
1246.5万円
東海
21
1186.2万円
北海道
3
1339.3万円
九州
11
1243.9万円
東北
1
1209万円
北陸・甲信越
3
1559.6万円
中国
7
1247.8万円
四国
2
1380万円
地域別台数
関東
3
144.3万円
関西
3
122.3万円
東海
4
126.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
222万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
79万円

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LCコンバーチブルとシティのカタログ情報を比較する

レクサス  LCコンバーチブル   ホンダ  シティ
1477万円1650万円 新車時価格 84万円134.1万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4770×1920×1350 全長x全幅x全高(mm) 3605×1620×1335
4968 排気量(cc) 1237~1296
477 最高出力(馬力) 76~100
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

LC独自の世界観をコンバーチブルで表現

レクサスのフラッグシップクーペ、LCをコンバーチブル化したモデル。LC独自の世界観をコンバーチブルでも明確に表現するため、ソフトトップの採用で軽快感や開放感とともに、ひと目で「LCのコンバーチブル」だとわかるスタイリングが実現された。ルーフを開いていても閉じていても美しいシルエットのコンバーチブルが目指され、自動開閉式のトノカバー付きフォールディング機構が採用されている。エンジンは、最高出力477ps/最大トルク540N・mを発生する5L V8NAで、組み合わされるトランスミッションは、10速ATの「Direct Shift-10AT」となる。V8サウンドを室内でも楽しめる「サウンドジェネレーター」も採用される。(2020.7)
解説

スポーティなエントリーモデル

従来の1.2Lエンジンに加えて1.3Lの直4エンジンを新搭載。外観はヘッドライトやフロントグリル、バンパー、リアガーニッシュを、また内装はメーター回りを変更。一部グレードにはバケットシートも標準化。(1988.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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