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WR-Vとシビッククーペを比較! - みんなの比較車種

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WR-Vとシビッククーペの中古車情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  シビッククーペ
VS
170.2万円359万円
WR-Vの相場表を見る
中古車相場 94万円295万円
シビッククーペの相場表を見る
1080 中古車掲載台数 12
  • ホンダ WR-V 1.5 Z 登録済未使用車 純正8型ナビ レークル

    本体価格
    232万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス ホンダセンシング スマートキー

    本体価格
    240万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 登録済未使用車 純正9インチナビ クルコン

    本体価格
    229.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 X 新品ナビTV バックカメラ 登録済未使用

    本体価格
    205.3万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス バックカメラ フルセグナビ

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車

    本体価格
    222.6万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス LEDヘッド キーフリー ルーフレーン

    本体価格
    231.7万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z プラス 

    本体価格
    249.8万円

  • ホンダ WR-V 1.5 Z 

    本体価格
    262万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビッククーペ 1.6 フル内装/B16A/スピリット車高調/FRPボンネ

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビッククーペ 米国ホンダ ※オ-トロ-ン対応/2005年モデル 2 Door EX (SPECIAL EDITION)/サンルーフ

    本体価格
    75万円

  • ホンダ シビッククーペ 1.6 5MT USホンダ ノーマル車 同色全塗装

    本体価格
    207.5万円

  • ホンダ シビッククーペ 1.6 ワンオーナー D16A VTEC走行55000Km 記録簿

    本体価格
    179.2万円

  • ホンダ シビッククーペ 1.6 

    本体価格
    273万円

  • ホンダ シビッククーペ 1.6 US BOMEX StreetGlow RacingHert

    本体価格
    応談

  • ホンダ シビッククーペ 1.6 検R8/10 D整備 車高調 AW CD USB ETC USDM

    本体価格
    108万円

  • ホンダ シビッククーペ 1.6 USDM 2DINキット 車高調 マフラー ナビ ETC

    本体価格
    114万円

  • ホンダ シビッククーペ 1.6 OH済B16A DC2ブレーキ周り公認済

    本体価格
    238.8万円

  • ホンダ シビッククーペ 1.6 

    本体価格
    200万円

関東
217
225.9万円
関西
279
223.8万円
東海
224
225.9万円
北海道
14
230.5万円
九州
92
232.8万円
東北
67
240.8万円
北陸・甲信越
96
229万円
中国
55
234万円
四国
36
236.6万円
地域別台数
関東
5
140.5万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
1
75万円
九州
0
---
東北
1
273万円
北陸・甲信越
0
---
中国
3
247.5万円
四国
1
238.8万円

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シビッククーペの中古車を探す

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WR-Vとシビッククーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  WR-V   ホンダ  シビッククーペ
209.9万円258.1万円 新車時価格 169.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ クーペ
4325×1790×1650 全長x全幅x全高(mm) 4450×1695×1375
1496 排気量(cc) 1590
118 最高出力(馬力) 120
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 17km/L

多様なライフスタイルやニーズに応える自由なSUV

多様なライフスタイルやニーズに適応できること、様々な制約を乗り越え、自由に自分らしいスタイルで生きることをコンセプトにつくられたSUV。スタイリングから安心と信頼を感じられるようなエクステリア。シンプルで水平基調のデザインとし、スイッチ類を中央に配置することで、運転しやすい空間に仕立てられたインテリアを実現。パワートレインは、静粛性と高出力を両立させた、1.5L DOHC i-VTECとなる。CVTは、バイワイヤとの協調制御、「G-design Shift」が採用され、リニアな加速フィールが追求されている。先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が全車に採用され、フロントワイドビューカメラと前後8つのソナーセンサーにより、さらなる安心・安全が実現された。(2024.3)
解説

スポーティより実用性のイメージが強いクーペ

アメリカHAMで生産され、日本へ輸入されているクーペもシビック/シビックフェリオに続きFMCした。シビックフェリオをベースにした2ドアバージョンの色合いが濃く、リアシートの居住性はクーペながら余裕たっぷり。メカニズムは1.6Lの直4SOHC VTEC-Eエンジンに3モード機構付きCVTを組み合わせたFF車のみでグレードは少ない。リアシートは6:4分割で折り畳めラゲージスペースが拡大する。前席エアバッグ、ABS、オートエアコン、高熱線吸収ガラスなどが標準装備される。(1996.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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