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ハイゼットトラックとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットトラックとシビックタイプRの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  シビックタイプR
VS
13万円590.8万円
ハイゼットトラックの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
3154 中古車掲載台数 595
  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 届出済未使用車/衝突軽減/純正ラジオ

    本体価格
    115.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 折りたたみ幌

    本体価格
    72.6万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 カラーアルミ中温冷凍車 ハイルーフ AT PS PW エアB ABS

    本体価格
    125万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD 

    本体価格
    119.9万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ スタンダード 3方開 

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 スタンダード 3方開 4WD スマートアシスト・アイドリングストップ

    本体価格
    108.5万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 

    本体価格
    45.8万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 ジャンボ SAIIIt 3方開 4WD スーパーデフロック ナビ/フルセグ LED

    本体価格
    110万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック 660 エアコン・パワステスペシャル 3方開 4WD 5MT ゲートプルテクター 定期点検記録簿

    本体価格
    48万円

  • ダイハツ ハイゼットトラック (ベース) 

    本体価格
    59万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビックタイプR 2.0 Hondaconnectナビ 専用内装 純正19AW

    本体価格
    619万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    480万円

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    298万円

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    本体価格
    応談

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    324.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限エアロ/モデューロサス/純正18AWナビTV

    本体価格
    291.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限グループAエアロ/純正ナビTV/純正19AW

    本体価格
    683.2万円

関東
589
116.9万円
関西
535
114.2万円
東海
373
109.1万円
北海道
172
102.1万円
九州
545
93.7万円
東北
271
92.1万円
北陸・甲信越
259
107.2万円
中国
221
96万円
四国
189
96.5万円
地域別台数
関東
237
447.7万円
関西
106
433.9万円
東海
111
493.8万円
北海道
15
531.6万円
九州
42
473.3万円
東北
17
524.5万円
北陸・甲信越
31
442.3万円
中国
22
472.4万円
四国
14
458.9万円

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ハイゼットトラックとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットトラック   ホンダ  シビックタイプR
59.9万円266.8万円 新車時価格 499.7万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1885  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
658 排気量(cc) 1995
46~53 最高出力(馬力) 330
FR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

軽トラックとしての基本性能がさらに進化

農業や建設業、運送業など幅広い業種で活躍する人気の軽商用トラック。軽トラックに求められる積載性や耐久性、防錆性能などの基本性能が高められている。また、新開発のプラットフォームとドア開度の拡大によって乗降性が向上。フロントガラスが前に出され、室内の広さと快適さが演出されている。また、運転席から手の届く範囲に大型オープントレイが備えられた他、20ヵ所の室内収納が設定され、利便性が高められている。エンジンは、高圧縮比化や燃焼改善、メカニカルロス低減などが施された660ccのNAエンジン。2WDの5MT(エアコン・パワステレス)車はクラストップのJC08モード燃費19.6km/Lを達成している(2014.9)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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