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フレアとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   ホンダ  シビックタイプR
VS
1万円172.4万円
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中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
665 中古車掲載台数 527
  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ブレーキサポート 全方位モニター

    本体価格
    119.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 全方位カメラ ナビ/TV セーフティ

    本体価格
    114.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 

    本体価格
    80.8万円

  • マツダ フレア 660 XG 

    本体価格
    33万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS ・メモリーナビ/フルセグTV・ETC

    本体価格
    60.3万円

  • マツダ フレア 660 XG 

    本体価格
    54万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 純正ナビ バックカメラ 前後ドラレコ ETC

    本体価格
    112.2万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG 衝突軽減装置 レーンキープアシスト

    本体価格
    90万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS ナビTVバックカメラ

    本体価格
    93万円

  • マツダ フレア 660 XS ナビ TV スマートキー

    本体価格
    59万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 特別色ソニックグレー ホンダセンシング

    本体価格
    607.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期 ギャザズナビTV 純正20インチアルミ

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    598万円

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    619.8万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 R7年1月登録 ナビ カメラ ブレンボ LED BSM

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    617.5万円

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    450万円

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    259万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 純正ナビ・Bモニター・ETC・前後ドラレコ

    本体価格
    382万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 元試乗車ホンダコネクトナビBカメラETC2.0

    本体価格
    659.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 ホンダコネクトディスプレイオーディオ BSM

    本体価格
    597.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 1.6 社外フロントバンパー 社外車高調

    本体価格
    309万円

関東
108
64.7万円
関西
59
61.1万円
東海
80
79.8万円
北海道
31
71.3万円
九州
125
70.4万円
東北
55
85.4万円
北陸・甲信越
87
96万円
中国
102
65.1万円
四国
18
60.1万円
地域別台数
関東
198
438.5万円
関西
101
432万円
東海
96
498.2万円
北海道
14
515万円
九州
41
458万円
東北
12
487.4万円
北陸・甲信越
31
439.1万円
中国
19
500万円
四国
15
461.5万円

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フレアとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

マツダ  フレア   ホンダ  シビックタイプR
117.7万円192.4万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
657~658 排気量(cc) 1995
49~64 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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