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ヤリスとシビックタイプRを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとシビックタイプRの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  シビックタイプR
VS
88.6万円288万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 99.9万円1280万円
シビックタイプRの相場表を見る
2255 中古車掲載台数 526
  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X クルーズコントロール付

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ヤリス ヤリス G 

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X トヨタセーフティーセンス搭載・スマートキ

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ディスプレイナビ/パノラミックビュー/ETC

    本体価格
    188万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z ワンオーナー+フルセグナビ+ドラレコ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z ディスプレイオーディオ ドラレコ

    本体価格
    152万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G トヨタセーフティセンス バックモニター

    本体価格
    141.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド G ディスプレイオーディオナビ付バックカメラ

    本体価格
    205万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z LEDヘッドライト/ドラレコ/ETC

    本体価格
    148万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X バックカメラ/ドラレコ/ワンオーナー/ETC

    本体価格
    121万円

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  • ホンダ シビックタイプR 2.0 後期型 フジツボマフラー キーレス

    本体価格
    188万円

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    438万円

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    本体価格
    429.9万円

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    本体価格
    612.1万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 登録済み未使用車

    本体価格
    599万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 

    本体価格
    580万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 コネクトナビ/BSM/純正アルミ/ETC2.0

    本体価格
    579.6万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 専用バケットシートRAYS18AWETC

    本体価格
    191.9万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 コネクトナビ/BSM/純正アルミ/ETC2.0

    本体価格
    584.7万円

  • ホンダ シビックタイプR 2.0 無限エアロ 無限グリル RAYS18アルミ

    本体価格
    289.8万円

関東
553
160.3万円
関西
239
168.5万円
東海
360
166.9万円
北海道
224
152.8万円
九州
258
163万円
東北
289
161.6万円
北陸・甲信越
135
164.3万円
中国
127
159.2万円
四国
70
169万円
地域別台数
関東
197
438.5万円
関西
101
432万円
東海
96
498.2万円
北海道
14
515万円
九州
41
458万円
東北
12
487.4万円
北陸・甲信越
31
439.1万円
中国
19
500万円
四国
15
461.5万円

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ヤリスとシビックタイプRのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   ホンダ  シビックタイプR
139.5万円269.4万円 新車時価格 499.7万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4595×1890×1405
996~1490 排気量(cc) 1995
69~120 最高出力(馬力) 330
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

究極のピュアスポーツ性能を追求

スポーツモデルの本質的価値である「速さ」と、官能に響く「ドライビングプレジャー」を両立させた、究極のピュアスポーツ性能を目指したモデル。エクステリアはローアンドワイドが強調され、速さと美しさを兼ね備えたデザインが目指されている。インテリアは、赤と黒を用いてハイコントラストな高揚感と運転時に集中できる空間を実現。タイヤはミシュランと共同開発された専用品が採用されている。また、独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」も標準装備された。エンジンは先代にも搭載された2L 直4の「Vテックターボ」をベースに、ターボチャージャーの刷新により、最高出力330ps/最大トルク420N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは6速MT。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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