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ミライースとビートを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ミライース   ホンダ  ビート
VS
1万円158万円
ミライースの相場表を見る
中古車相場 39万円298万円
ビートの相場表を見る
5171 中古車掲載台数 125
  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD 

    本体価格
    65万円

  • ダイハツ ミライース 660 Lf SA 4WD 事故歴無 下回り防錆塗装付 寒冷地

    本体価格
    38万円

  • ダイハツ ミライース 660 X SAIII 4WD CDチューナー

    本体価格
    88万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD ワンオーナー  アイドリングストップ

    本体価格
    94.9万円

  • ダイハツ ミライース 660 L 

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ ミライース 660 Xf 4WD キーレスキー ナビ ETC アイドリングSTOP

    本体価格
    38.4万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 走行無制限1年保証 前後コーナーセンサー

    本体価格
    72.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 L SAIII 4WD 届出済未使用車 4WD レーンキープアシスト

    本体価格
    109.3万円

  • ダイハツ ミライース 660 X 

    本体価格
    13.8万円

  • ダイハツ ミライース 660 D 

    本体価格
    15万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 松元エンジニアリング

    本体価格
    107万円

  • ホンダ ビート 660 /5速MT/ENKEI14AW/無限/BRIDE/記録簿13枚

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    76万円

  • ホンダ ビート 660 700cc仕様/エンジン/クラッチ/エアコンOH

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    99万円

  • ホンダ ビート 660 EGコンピューター熱害対策済{移設}

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    62.9万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ビート 660 5MT エアコン PW アルミ トランクキャリア

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ビート 660 ハードトップ エムトレックエンジン

    本体価格
    97万円

  • ホンダ ビート その他 その他

    本体価格
    56万円

  • ホンダ ビート 660 ENKEIアルミ MOMOステ

    本体価格
    93.8万円

  • ホンダ ビート 660 社外フロントリップ&サイドスカート

    本体価格
    99万円

関東
1272
67.6万円
関西
591
62万円
東海
651
66.4万円
北海道
445
75.2万円
九州
711
61.8万円
東北
451
68.1万円
北陸・甲信越
415
63.5万円
中国
429
72.4万円
四国
206
64.9万円
地域別台数
関東
30
105.9万円
関西
30
105.6万円
東海
17
117.3万円
北海道
2
88.9万円
九州
19
105万円
東北
10
85.9万円
北陸・甲信越
4
126.8万円
中国
8
115.5万円
四国
5
101万円

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ミライースとビートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ミライース   ホンダ  ビート
84.2万円144.7万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
658 排気量(cc) 656
49 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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