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N-ONEとビートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   ホンダ  ビート
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
2657 中古車掲載台数 115
  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ VSA・HID・スマートキー・リアカメラ

    本体価格
    63万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ナビ・TV・バックカメラ・ドラレコ・ETC

    本体価格
    58万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル スタイルプラス アーバン 4WD 特別仕様車

    本体価格
    174.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ ターボ Bluetooth バックカメラ ツートン

    本体価格
    35.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 セレクト Gathersナビ/CTBA/ドラレコ/温シート

    本体価格
    155万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 純正ナビ リアカメラ スマートキー

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 届出済み未使用車/LEDライト/Bカメラ

    本体価格
    150万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 当社レンタアップ ナビ シートH ETC

    本体価格
    182.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム Lパッケージ ナビ ETC バックカメラ CD アルミ

    本体価格
    44.6万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ 4WD 1年保証/BTフルセグ/Bカメラ/夏冬タイヤ付

    本体価格
    58.8万円

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  • ホンダ ビート 660 新品幌スクリーン交換

    本体価格
    95万円

  • ホンダ ビート 660 禁煙車/ローダウン/フルエアロ/ETC

    本体価格
    235万円

  • ホンダ ビート 660 ETC ドラレコ CD USB 社外ハンドル

    本体価格
    143.9万円

  • ホンダ ビート 660 四輪アライメントメンテナンス済み

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 エンジン&ミッションO/H・新品幌・全塗装

    本体価格
    189万円

  • ホンダ ビート 660 ワンオーナー 新品幌交換済み リアスポ

    本体価格
    232.9万円

  • ホンダ ビート 660 5MT CUSCOストラットバー 純正14AW 黒幌

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ビート 660 20周年記念サス ドラレコ タイベル交換済

    本体価格
    88万円

  • ホンダ ビート 660 5速MT 幌 オープンカー

    本体価格
    53.8万円

  • ホンダ ビート バージョンF 

    本体価格
    49万円

関東
733
94.4万円
関西
293
90.4万円
東海
422
101万円
北海道
168
110万円
九州
372
77万円
東北
214
100.3万円
北陸・甲信越
197
94.2万円
中国
166
92.8万円
四国
92
91.2万円
地域別台数
関東
31
115.7万円
関西
29
106万円
東海
13
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.9万円
四国
5
101万円

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N-ONEとビートのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  ビート
159.9万円217.4万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
658 排気量(cc) 656
58~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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