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N-ONEとビートを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   ホンダ  ビート
VS
7.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
2640 中古車掲載台数 113
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    26万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー ローダウン 後期 ターボ ナビ バックカメラ bluetooth

    本体価格
    67.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ETC 純正ナビ 禁煙車 走行7.9万km

    本体価格
    25.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ Bluetooth バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    70万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ ターボ ナビ ETC

    本体価格
    29万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 4WD ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ ET

    本体価格
    177万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー スペアキー CDチェンジャー

    本体価格
    52.5万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 4WD 

    本体価格
    117.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー Lパッケージ ストラーダナビ スマートキー ワンオーナー

    本体価格
    43万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード ワンオーナー/禁煙車/カロッツェリアナビ

    本体価格
    84.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 ETC 5MT

    本体価格
    143.9万円

  • ホンダ ビート 660 MT 検R8/11 外マフラー 走行約17万km

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    93万円

  • ホンダ ビート 660 5速 オープン 外マフラー

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ ビート 660 社外ステアリング デジタルインナーミラー

    本体価格
    86.8万円

  • ホンダ ビート 660 機械式LSD

    本体価格
    79万円

  • ホンダ ビート 660 700cc仕様/エンジン/クラッチ/エアコンOH

    本体価格
    99万円

  • ホンダ ビート 660 ETC 純正アルミホイール オープンカー

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ ビート 660 MR MTREC 5速MT タイベル交換済

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ ビート その他 その他

    本体価格
    56万円

関東
703
93.7万円
関西
275
90.9万円
東海
402
99.4万円
北海道
165
105.2万円
九州
399
77.1万円
東北
225
99.9万円
北陸・甲信越
205
91.1万円
中国
173
94.8万円
四国
93
94.4万円
地域別台数
関東
28
117.8万円
関西
33
106.2万円
東海
13
106.1万円
北海道
3
105.6万円
九州
15
98.7万円
東北
5
97.1万円
北陸・甲信越
2
112万円
中国
9
122.6万円
四国
5
101万円

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N-ONEとビートのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   ホンダ  ビート
159.9万円217.4万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
658 排気量(cc) 656
58~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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