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リーフとビートを比較! - みんなの比較車種

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日産  リーフ   ホンダ  ビート
VS
4.9万円451万円
リーフの相場表を見る
中古車相場 44万円298万円
ビートの相場表を見る
1027 中古車掲載台数 125
  • 日産 リーフ 30kWh X メモリーナビ・TVバックモニター

    本体価格
    66万円

  • 日産 リーフ アーバンクロム 電気自動車 12セグ 純正メモリーナビ

    本体価格
    179.8万円

  • 日産 リーフ X プロパイロット・ドラレコ・12セグ

    本体価格
    138.1万円

  • 日産 リーフ X ナビ フルセグ ETC Bカメラ Bt

    本体価格
    98.9万円

  • 日産 リーフ X 10万台記念車 踏み間違い防止アシスト/ナビ/AVM/Pガラス

    本体価格
    143万円

  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット メーカーSDナビ ETC

    本体価格
    215.8万円

  • 日産 リーフ 30kWh G エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    53万円

  • 日産 リーフ G 純正ナビ LEDライト プロパイロット ETC

    本体価格
    188万円

  • 日産 リーフ X ナビ/ドラレコ/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    357.5万円

  • 日産 リーフ e+ G メーカーナビ プロパイロット 本革シート

    本体価格
    289万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 エアコン 運転席フルバケットシート

    本体価格
    48.8万円

  • ホンダ ビート バージョンZ 純ディスプレイオーディオ Tベルト交換済

    本体価格
    112万円

  • ホンダ ビート 660 ENKEIアルミ MOMOステ

    本体価格
    93.8万円

  • ホンダ ビート 660 ロールバー

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 ETC 社外ホロ リアガラス アルミホイル

    本体価格
    90.9万円

  • ホンダ ビート 660 リアースポイラー無し

    本体価格
    89.9万円

  • ホンダ ビート その他 その他

    本体価格
    56万円

  • ホンダ ビート 660 EGコンピューター熱害対策済{移設}

    本体価格
    62.9万円

  • ホンダ ビート ベース 

    本体価格
    64.8万円

  • ホンダ ビート 660 タイベル交換済クラッチOH同色オールペン

    本体価格
    110.9万円

関東
322
149.7万円
関西
200
172.3万円
東海
147
186.5万円
北海道
9
151.1万円
九州
144
160.3万円
東北
65
131万円
北陸・甲信越
76
121.5万円
中国
41
159.3万円
四国
23
157.2万円
地域別台数
関東
30
105.5万円
関西
30
105.6万円
東海
17
117.3万円
北海道
2
88.9万円
九州
19
105万円
東北
10
85.9万円
北陸・甲信越
4
126.8万円
中国
8
115.5万円
四国
5
101万円

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日産  リーフ   ホンダ  ビート
315万円583.4万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4480×1790×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
--- 排気量(cc) 656
150~218 最高出力(馬力) 64
FF 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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