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デイズルークスとビートを比較! - みんなの比較車種

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デイズルークスとビートの中古車情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  ビート
VS
1万円163万円
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中古車相場 41.6万円298万円
ビートの相場表を見る
3932 中古車掲載台数 117
  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX アラウンドビューモニター 純正ナビ ETC TV

    本体価格
    95.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 4WD アラウンドビュー  両側パワスラ ナビ TV

    本体価格
    38万円

  • 日産 デイズルークス 660 X ナビ アラウンドビューモニター エマブレ

    本体価格
    96万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ワンオーナー 純正オーディオ 夏タイヤ積込

    本体価格
    114.7万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ナビ TV 全方位カメラ

    本体価格
    87.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション +SafetyII 禁煙 ナビ TV 全周囲カメ衝突軽減 ブレーキ

    本体価格
    25.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビ TV 全方位カメラ 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    93.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ボレロ Xベース 禁煙車 純正ナビ フルセグテレビ

    本体価格
    62.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 X 社外ナビ フルセグ 全方位カメラ パワスラ

    本体価格
    63.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター ターボ ターボ車両/純正BT対応ナビTV/スマートキー

    本体価格
    64.4万円

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  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 無限フルエアロ 無限15AW 無限マフラー

    本体価格
    135.9万円

  • ホンダ ビート 660 ワンオフマフラー ドラレコ ETC

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    69万円

  • ホンダ ビート 660 5速マニュアル 幌交換済み 社外マフラー

    本体価格
    108.8万円

  • ホンダ ビート 660 フルエアロ

    本体価格
    105.8万円

  • ホンダ ビート 660 タイヤネオバ新品交換済み スクリーン新品

    本体価格
    115万円

  • ホンダ ビート 660 走行18000km

    本体価格
    218万円

  • ホンダ ビート 660 ETC 5MT

    本体価格
    143.9万円

  • ホンダ ビート バージョンF 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ビート 660 外装新品塗装 ノーマル車 純正AW

    本体価格
    109万円

関東
964
77.2万円
関西
475
81.4万円
東海
524
75.5万円
北海道
152
89.1万円
九州
804
78万円
東北
355
87.6万円
北陸・甲信越
291
86.2万円
中国
238
82.7万円
四国
129
80.6万円
地域別台数
関東
31
115.4万円
関西
30
111.2万円
東海
14
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.4万円
四国
5
101万円

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デイズルークスとビートのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  ビート
124万円221.5万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
659 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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