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デイズルークスとビートを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズルークス   ホンダ  ビート
VS
1万円163万円
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中古車相場 41.6万円298万円
ビートの相場表を見る
3929 中古車掲載台数 117
  • 日産 デイズルークス 660 S エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    69.8万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX ・SDナビ・全方位カメラ

    本体価格
    97万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 衝突軽減 ソナー 純正ナビ 両側電動ドア

    本体価格
    108.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 禁煙車 ナビ 衝突軽減 両側パワースライド

    本体価格
    79.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスターX Vセレクション 4WD 両側電動スライド ディスチャージドランプ

    本体価格
    108.3万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ スマートキー 純正ナビ ETC 全周囲カメ

    本体価格
    111.9万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Xターボ ナビTV 全方位カメラ 電動スライドドア

    本体価格
    114.1万円

  • 日産 デイズルークス 660 ハイウェイスター Gターボ 

    本体価格
    80万円

  • 日産 デイズルークス ハイウェイスター Xターボ 

    本体価格
    105万円

  • 日産 デイズルークス 660 X Vセレクション 純正ナビ 全方位カメラ 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    98.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート バージョンZ 純ディスプレイオーディオ Tベルト交換済

    本体価格
    102万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    105万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 5マニュアルミッション アルミ 禁煙車

    本体価格
    180万円

  • ホンダ ビート 660 社外ステアリング デジタルインナーミラー

    本体価格
    86.8万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 無限仕様 エアロ アルミ ローダウン

    本体価格
    199万円

  • ホンダ ビート ベースグレード 5MT/カブリオレ/社外14AW/momoステ

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ ビート バージョンF 

    本体価格
    49万円

  • ホンダ ビート 660 純正ホワイト 純正アルミ エアコン 禁煙車

    本体価格
    99万円

  • ホンダ ビート 660 5速 オープン 外マフラー

    本体価格
    58.8万円

  • ホンダ ビート 660 Ver.Z

    本体価格
    75万円

関東
963
77.2万円
関西
476
81.4万円
東海
521
75.6万円
北海道
152
89.1万円
九州
804
78.1万円
東北
355
87.7万円
北陸・甲信越
291
86.2万円
中国
238
82.7万円
四国
129
80.6万円
地域別台数
関東
31
115.4万円
関西
30
111.2万円
東海
14
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.4万円
四国
5
101万円

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デイズルークスとビートのカタログ情報を比較する

日産  デイズルークス   ホンダ  ビート
124万円221.5万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1775 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
659 排気量(cc) 656
49~64 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

デイズシリーズ第2弾となるスーパーハイトワゴン

日産と三菱の合弁会社「NMKV」によるスーパーハイト軽ワゴン。デイズに続くシリーズ第2弾。ユーザーから要望の高かった広さと使い勝手を両立したモデルとなる。また、車両周囲を上から見下ろしたような映像を映し出す「アラウンドビューモニター」や、空気循環のための「リヤシーリングファン」など先進装備が多く採用されている。さらに、回生エネルギーで生み出した電力を電装品に使用することでガソリン消費を抑えるバッテリーアシストなど、環境性能も高い。エンジンは660ccのNAとターボがラインナップされる(2014.2)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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