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インプレッサハッチバックとビートを比較! - みんなの比較車種

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スバル  インプレッサハッチバック   ホンダ  ビート
VS
15万円311.8万円
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中古車相場 39.8万円365万円
ビートの相場表を見る
342 中古車掲載台数 128
  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD ナビTV 全周囲カメラ 追従クルコン        11.6型ディスプレイ シートヒーター ハンドルヒーター ドライブレコーダー 前ガラス熱線 LEDヘッドライト パドルシフト リアフォグ アンドロイドオート アップルカープレイ

    本体価格
    148万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 i-S 4WD オリジナル60mmアップ 新品AWタイヤ

    本体価格
    39.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 S-GT 4WD 9インチナビ車高調柿本マフラー4WD5速

    本体価格
    79万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 11.6型メーカーナビ バックカメラ アイサイトセーフティプラス  レーダークルーズ 禁煙車 前席シートヒーター ドラレコ スマートキー LEDヘッド ETC デュアルオートエアコン Bluetooth ハンドルヒーター

    本体価格
    205.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 GT 4WD ターボ/5MT/STIタワーバー/RAYSアルミ/

    本体価格
    64万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD アイサイト 純正ディスプレイオーディオナビ・TV

    本体価格
    265万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 元レンタカー 標準ナビ・ETC付

    本体価格
    209万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ビームスエディション 20S 車検整備付き 4WD 下取り車 Pスタ 記録簿 スマキー 4WD オートエアコン 前後ドラレコ 本革シート AUX 純正17AW5分山 革巻きH シートヒーター

    本体価格
    26.6万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST 4WD 元レンタカー 全面UVカット機能付ガラス

    本体価格
    218.9万円

  • スバル インプレッサハッチバック 2.0 ST-H 4WD 大型ナビ&F&S&Rカメラ ドラレコ ETC2.0 LEDヘッドライト オートクルーズコントロール 障害物センサー レーンアシスト 盗難防止システム AW17インチ パワーシート 全周囲カメラ

    本体価格
    289.3万円

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  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    60万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    55万円

関東
102
118.5万円
関西
37
158.9万円
東海
35
181.3万円
北海道
53
132.1万円
九州
25
219万円
東北
35
155.7万円
北陸・甲信越
37
179.3万円
中国
12
191.6万円
四国
6
218.1万円
地域別台数
関東
34
129.6万円
関西
27
105.7万円
東海
12
142万円
北海道
3
89.8万円
九州
25
85.3万円
東北
5
79.2万円
北陸・甲信越
7
147.9万円
中国
11
133.4万円
四国
4
85万円

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インプレッサハッチバックとビートのカタログ情報を比較する

スバル  インプレッサハッチバック   ホンダ  ビート
229.9万円351.5万円 新車時価格 138.8万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4475×1780×1450  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
1995 排気量(cc) 656
145~154 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新の技術を搭載し、安全性能や動的質感を進化

スポーティかつカジュアルなデザインに優れた運動性能、先進安全装備や高いユーティリティを兼ね備えたスバルのスタンダードモデル。新型ではこれらの要素を踏襲しながら、最新の技術を多数搭載し、安全性能や動的質感の大幅な進化が実現された。エクステリアは、引き締まったスピード感ある鋭いシェイプと張り出したフェンダーにより、スポーティさを表現。インテリアは、ドライビングとアクティビティの時間を自然体で過ごせる、使い勝手の良いカジュアルな仕立てとされた。11.6インチマルチインフォメーションディスプレイが搭載され、実用性と利便性も高められている。エンジンは2L水平対向4気筒直噴DOHCと、同ユニットにモーターを組み合わせた「e-BOXER」の2種類が用意される。(2023.4)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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