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カムリとビートを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カムリ   ホンダ  ビート
VS
55.6万円492.8万円
カムリの相場表を見る
中古車相場 34.8万円298万円
ビートの相場表を見る
540 中古車掲載台数 115
  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ サンルーフ 黒革シート メーカーナビ JBL

    本体価格
    333.7万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS 

    本体価格
    239万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G モデリスタエアロ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    183.5万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ HUDフルセグナビBカメラLEDライトACC

    本体価格
    169.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS レザーパッケージ 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ ナビ・フルセグTV・バックモニター

    本体価格
    341万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G フルセグナビBカメラLEDライトACC BSM

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ カムリ 2.5 WS Dオーディオ JBL ETC Pシート 純正18AW

    本体価格
    332.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 衝突被害軽減ブレーキ レーダークルーズ

    本体価格
    298.8万円

  • トヨタ カムリ 2.5 G レザーパッケージ 革シートサンルーフ モデリスタ 新品車高調

    本体価格
    237万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ ビート 660 ベース マット系全塗装OK シートカバー

    本体価格
    69万円

  • ホンダ ビート ベース 

    本体価格
    78.8万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    95万円

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    65.8万円

  • ホンダ ビート その他 

    本体価格
    56万円

  • ホンダ ビート 660 5MT

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ ビート 660 5MT 無限仕様 エアロ アルミ ローダウン

    本体価格
    199万円

  • ホンダ ビート 660 四輪アライメントメンテナンス済み

    本体価格
    応談

  • ホンダ ビート 660 

    本体価格
    83万円

  • ホンダ ビート 660 5速MT・オープンルーフ・パワーウィンドウ

    本体価格
    41.6万円

関東
163
734.1万円
関西
68
283.7万円
東海
105
271.5万円
北海道
11
282.9万円
九州
84
259.3万円
東北
29
248.2万円
北陸・甲信越
23
257万円
中国
42
290.6万円
四国
15
261.7万円
地域別台数
関東
31
115.7万円
関西
29
106万円
東海
13
107.1万円
北海道
2
108.9万円
九州
17
99.6万円
東北
6
88.4万円
北陸・甲信越
3
123.3万円
中国
9
121.9万円
四国
5
101万円

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カムリとビートのカタログ情報を比較する

トヨタ  カムリ   ホンダ  ビート
329.4万円468.2万円 新車時価格 138.8万円
セダン ボディタイプ オープン
4885×1840×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1175
2487 排気量(cc) 656
178 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 MR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGAを全面採用

トヨタのグローバルミッドサイズセダンとして、米国を中心に世界100カ国以上の国や地域で販売される、トヨタの最重要モデル。「性能」「智能」を突きつめることで「官能」をもたらす、心ゆさぶる上質セダンがコンセプトに掲げられた。TNGAにもとづきプラットフォーム、ユニット、電子系などすべての部品をゼロから開発することで、エモーショナルで美しいデザイン、意のままの走り、上質な乗り味が実現されている。パワートレインは最高出力178ps/最大トルク221N・mを発生する新開発の2.5Lに同120ps/155N・mを発生する電気モーターとの組み合わせで、JC08モード33.4km/L(Xグレード)という優れた燃費性能を実現している(2017.7)
解説

軽初のミッドシップオープンカー

軽自動車として初めてエンジンをシート後方に置くミッドシップエンジンレイアウトを採用したオープンスポーツカー。エンジンは直3SOHCだが、MTREC機構による鋭いレスポンスとNAながら最高出力は64psとなっている。ミッションは5MTのみ。ゼブラ柄のシートやオートバイ感覚のメーターなど遊び心も満載だ。足回りはフロント、リアともにストラット式サスペンションと4輪ディスクブレーキを採用。フロント155/65R13、リア165/60R14の異径タイヤを履く。パワーウインドウ、エアコンなどを標準装備し、運転席エアバッグ装着車も設定している。(1991.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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