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プレリュードとバイパーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   ダッジ  バイパー
VS
119.9万円695万円
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中古車相場 1200万円
バイパーの相場表を見る
118 中古車掲載台数 4
  • ホンダ プレリュード ベースグレード Google搭載9インチディスプレイ フルセグ

    本体価格
    579.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 当社デモカー 純正ナビ ETC りアスポイラー ドラレコ

    本体価格
    580万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Hセンシング LEDヘッド Hコネクトディスプレー ETC2.0 BOSEサウンド 前席シートヒータ 本革巻ステアリング ホンダS+シフト アダプティブダンパーシステム ACC 純正19インチAW

    本体価格
    582万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング BOSEサウンド ディスプレイオーディオ 本革シート シートヒーター アダプティブダンパーシステム

    本体価格
    528万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 コネクトディスプレー・ETC・ドラレコ

    本体価格
    578.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 BOSEプレミアムサウンド

    本体価格
    548万円

  • ホンダ プレリュード (ベース) 

    本体価格
    558万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 デモカー BSM ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    585.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Google搭載9型ホンダコネクト ETC2.0

    本体価格
    559万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 Honda CONNECTディスプレー  BOSEプレミアムサウンドシステム ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト シートヒーター ビルトインETC2.0 バックモニター レーダークルーズコントロール

    本体価格
    589.8万円

ピックアップ中古車
  • ダッジ バイパー SRT-10 カブリオレ ガブリオレ V10 8300cc 6MT ASSURAレーダー

    本体価格
    1200万円

  • ダッジ バイパー RT/10 GEN2 Dodge Viper 第2世代最終モデル 新車並行 後期インテリア パワーウインドウ ダクトボンネットフード スピリット製サスペンション アルミ製アーム Movit製BIGブレーキキット レグザーニ鍛造20インチ

    本体価格
    応談

  • ダッジ バイパー SRT-10 新車並行 

    本体価格
    応談

  • ダッジ バイパー SRT-10 

    本体価格
    応談

関東
36
560万円
関西
25
487.5万円
東海
14
523.9万円
北海道
1
578.8万円
九州
27
540万円
東北
7
364.2万円
北陸・甲信越
1
568.8万円
中国
5
292.8万円
四国
2
589万円
地域別台数
関東
1
1200万円
関西
3
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ホンダ  プレリュード   ダッジ  バイパー
618万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
141 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
4名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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