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Aクラスとプレリュードを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Aクラス   ホンダ  プレリュード
VS
15万円538万円
Aクラスの相場表を見る
中古車相場 58万円398万円
プレリュードの相場表を見る
585 中古車掲載台数 34
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル レーダーセーフ/ナビPKG/2.0ETC/Cセンサー

    本体価格
    205.6万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 ディーゼル アンビエントライト

    本体価格
    475万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ブルーエフィシェンシー スポーツ 走行8千キロ 純正ナビ Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    124万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGラインパッケージ MP202202 ナビゲーション・アドバンスドパッケージ

    本体価格
    362.6万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ MBUX  革シート レーダセーフティPKG 軽油

    本体価格
    272万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティPKG ナビゲーションPKG

    本体価格
    177万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ 純正ナビ Bカメラ ETC 社外ドラレコ

    本体価格
    105万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGスタイル 

    本体価格
    128万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ サンルーフ レザーEXP ナビ/アドバンスPKG

    本体価格
    256.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ブルーエフィシェンシー スポーツ ナイトパッケージ

    本体価格
    103万円

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    259万円

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    本体価格
    58.6万円

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    本体価格
    119万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Si TCV 4WS 

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 5MT H22A サンルーフ

    本体価格
    120万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si VTEC 4WS 

    本体価格
    182.5万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 Si 

    本体価格
    59万円

関東
224
236.4万円
関西
113
241.9万円
東海
88
231.3万円
北海道
11
174.7万円
九州
57
196.1万円
東北
20
166.6万円
北陸・甲信越
34
199.9万円
中国
23
229.9万円
四国
15
217.5万円
地域別台数
関東
11
203.5万円
関西
4
218.3万円
東海
2
201.9万円
北海道
2
88.3万円
九州
5
168.5万円
東北
4
179.7万円
北陸・甲信越
1
120万円
中国
4
239万円
四国
1
150万円

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Aクラスとプレリュードのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   ホンダ  プレリュード
322万円641万円 新車時価格 168.3万円265.3万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4520×1750×1315
1331~1950 排気量(cc) 2156
136~160 最高出力(馬力) 135~220
FF 駆動方式 FF
0名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6~13km/L

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

電子デバイスを搭載した大人のクーペ

独立トランクをもつノッチバッククーペに戻った5代目。ボディは全長がわずかに延びて、縦型リフレクターヘッドライトを採用する落ち着いた大人のスタイルに変身。ボディ剛性を大幅に高めるなど基礎から走行性能のレベルアップを図った。エンジンはすべて2.2LでSOHC/DOHCを基本に、DOHCは標準/VTEC/高圧縮比VTECの3タイプを使い分ける。駆動方式はFFのみでミッションは5MT/、4AT。4輪ダブルウィッシュボーン式サスペンションに加えて4WSや旋回力最適化新システムATTSを搭載しさらに安定性を強化。安全装備は前席エアバッグとABSが標準装備される。(1996.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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