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プレリュードと406クーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   プジョー  406クーペ
VS
106.2万円679.8万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 59.9万円320万円
406クーペの相場表を見る
224 中古車掲載台数 5
  • ホンダ プレリュード 2.0 当社デモカー Google搭載9インチコネクトディスプレイ BOSEプレミアムサウンド アダプティブダンパーシステム シートヒーター ブラインドスポットインフォメーション 渋滞追従機能付きACC

    本体価格
    557.7万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 Google搭載9インチ・ホンダコネクトディスプレイ BOSEプレミアムサウンド カーテンエアバッグ シートヒーター ETC2.0 リアカメラ

    本体価格
    574.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 試乗車 ボディコーティング フロアマット Google搭載9インチホンダコネクトナビ ETC2.0車載器 Honda S+シフト ワイヤレス充電器 BOSEプレミアムサウンドシステム 運転席&助手席シートヒーター

    本体価格
    519.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済み未使用車 BOSEプレミアムサウンド Google搭載9インチHondaCONNECTディスプレイ HondaSENSING 本革プライムスムースコンビシート フルLEDヘッドライト 純正19インチノイズリデューシングAW Bremboキャリパー

    本体価格
    495万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 Honda ON リミテッド エディション 専用ツートンカラー・Hondaセンシング・Google搭載9型Hondaコネクト・フルセグ・BOSEサウンド・本革コンビシート・ブレンボキャリパー・純正19AW・HondaS+Shift・LEDヘッド

    本体価格
    529.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 当社デモカー BOSEサウンド ドラレコ グーグルマップ ETC ドラレコ Honda SENSING プラズマクラスター レザーシート シートヒーター パーキングセンサー

    本体価格
    519.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ワンオーナー 禁煙車 コネクトディスプレイ バックモニター フルセグTV Bluetooth機能 Applecarplay対応 フロアマット装備 ETC ホンダセンシング LEDヘッドライト アルミ

    本体価格
    549.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正ナビバックカメラドラレコETC

    本体価格
    524.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.2 SiR H22A型 2.2リッターVTECエンジン フルオリジナル ワンオーナー Sマチック採用 純正16インチAW 令和4年3月 21247キロ時タイベル交換済 ETC キーレス 取説 保証書 記録簿

    本体価格
    155万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 CONNECTディスプレイ ETC2.0 Honda S+ Shift シートヒーター クルーズコントロール ワイヤレス充電器 19インチ純正アルミ LEDアクティブコーナリングライト

    本体価格
    515万円

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    応談

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    本体価格
    238万円

関東
69
513.9万円
関西
33
469.3万円
東海
44
521.7万円
北海道
4
524.1万円
九州
44
506.9万円
東北
7
438.1万円
北陸・甲信越
8
554.3万円
中国
8
360.6万円
四国
7
566.4万円
地域別台数
関東
2
87.7万円
関西
3
279万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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プレリュードと406クーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   プジョー  406クーペ
618万円648万円 新車時価格 460万円520万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) 4615×1810×1365
1993 排気量(cc) 2946
141 最高出力(馬力) 190~206
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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