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プレリュードとアルシオーネSVXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   スバル  アルシオーネSVX
VS
109.9万円685万円
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中古車相場 78万円1128万円
アルシオーネSVXの相場表を見る
170 中古車掲載台数 22
  • ホンダ プレリュード 2.0 FF車・当社試乗車アップ・Hondaコネクトディスプレイ・フルセグ・バックカメラ・純正ドライブレコーダー前後・オートLEDヘッドライト・前列シートヒーター・BOSEサウンドスピーカー・パドルシフト・

    本体価格
    578.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 BOSEプレミアムサラウンド 登録済未使用車 H・SENSING Google搭載9インチナビ bluetooth アダクティブクルーズC BSM フラッシュアウターハンドル アダプティブダンパー Brembo製4ポットキャリパー S+Shift 専用19AW

    本体価格
    569万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 未登録車(新車) 走行26km 専用色ホワイトパール

    本体価格
    574.3万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング/前後ドラレコ/フルセグGoogle搭載9インチナビ/ETC20/BOSEプレミアムサウンド/Honda S+Shift/メタル製パトルシフト+減速セレクター

    本体価格
    567.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 元試乗車 9インチHonda CONNECTディスプレー+ETC2.0車載器 BOSEプレミアムサウンドシステム 前後ドライブレコーダー 19インチノイズリデューシングアルミホイール

    本体価格
    584万円

  • ホンダ プレリュード XT 2ドアクーペ

    本体価格
    282万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 S+シフト 当社禁煙試乗車 新車保証継承 ナビ AppleCarPlay BTaudio フルセグ Rカメラ ETC2.0 クルコン シ-トヒ-タ- LEDライト アルミ スマ-トキ-

    本体価格
    575.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正9型ディスプレイ バックカメラ BOSE ブレンボ製ブレーキキャリパー ホンダセンシング アダプティブクルーズ 禁煙車 革シート ETC2.0 シートヒーター ワイヤレス充電 純正19インチAW

    本体価格
    560.2万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 純正DA ETC バックカメラ

    本体価格
    590万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 H SENSING 新車保証 試乗車 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- クルコン アルミ スマ-トキ- 盗難防止装置 整備記録簿

    本体価格
    575.8万円

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    本体価格
    210万円

関東
41
559.9万円
関西
22
483.8万円
東海
43
538.7万円
北海道
3
581.5万円
九州
40
543.4万円
東北
8
396万円
北陸・甲信越
4
564.4万円
中国
7
369.2万円
四国
2
595万円
地域別台数
関東
16
292.5万円
関西
1
210万円
東海
2
135万円
北海道
1
98万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
180万円
四国
1
258.5万円

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プレリュードとアルシオーネSVXのカタログ情報を比較する

ホンダ  プレリュード   スバル  アルシオーネSVX
618万円648万円 新車時価格 283.6万円399.5万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) 4625×1770×1300
1993 排気量(cc) 3318
141 最高出力(馬力) 240
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

屈指のグランドツーリング性能をもつ

SVXというサブネームの付いた2代目のアルシオーネも初代に負けないほど個性的な高級2+2クーペだ。スタイリングアイデアはイタリアの著名なデザイナーであるジウジアーロ率いるイタルデザインによるもの。広いガラス面積を誇るキャビンは今見ても新鮮だ。もちろんスタイルだけでなく、その中身も新しさに満ちていて、VTD機構付き不等&可変駆動トルクスプリット 4WDシステムと3.3L水平対向6気筒エンジンを搭載し、そのグランドツーリング性能は世界屈指といえるほどの高いレベルだった。装備もグランドツーリングカーに恥じないほど豪華だった。(1991.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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