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プレリュードとLXを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  プレリュード   米国レクサス  LX
VS
106.2万円679.8万円
プレリュードの相場表を見る
中古車相場 248万円858万円
LXの相場表を見る
229 中古車掲載台数 3
  • ホンダ プレリュード 2.0 専用ブレンボキャリパー BOSEサウンド 本革コンビシート シートヒーター グーグル搭載9インチホンダコネクト ETC2.0 ワイヤレス充電 バックカメラ BTオーディオ フルセグTV 純正19AW

    本体価格
    539.9万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 テールゲートスポイラー BOSE Google搭載9インチコネクトディスプレー Honda S+ Shift ドライブモード ユピテル前後ドラレコ Pセンサー ETC2.0 純正19AW パドルシフト

    本体価格
    451万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 消臭 ホンダセンシング 純正8インチコネクトナビ Bluetooth ETC Rカメラ ワンオーナー リアトラフィックモニター ブラインドスポットモニター

    本体価格
    535.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 FF車・当社試乗車アップ・Hondaコネクトディスプレイ・フルセグ・バックカメラ・純正ドライブレコーダー前後・オートLEDヘッドライト・前列シートヒーター・BOSEサウンドスピーカー・パドルシフト・

    本体価格
    548.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 コーティング施工済み 純正フロアマット取付済み

    本体価格
    587.1万円

  • ホンダ プレリュード XX 

    本体価格
    応談

  • ホンダ プレリュード 2.0 登録済未使用車 ホンダセンシング Google搭載9インチコネクトディスプレー バックカメラ ETC2.0 BOSEサウンド 純正19インチアルミ シートヒーター コーナーセンサー メーカー保証

    本体価格
    557万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 愛知県西三河エリア限定 元デモカー Goog

    本体価格
    539.8万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 ホンダセンシング ホンダコネクトGoogle搭載 リアカメラ 2.0ETC ドラレコ前後 障害物センサー 革シート シートヒーター LEDライト アルミホイー Bluetooth USB

    本体価格
    525万円

  • ホンダ プレリュード 2.0 デモカー BSM ETC2.0 ドラレコ

    本体価格
    529万円

ピックアップ中古車
  • 米国レクサス LX 470 4WD 当社デモカー1/1プラモデルcustom FORGIATO32インチ リフトアップ カスタムペイント カスタムオーディオ

    本体価格
    858万円

  • 米国レクサス LX 470 4WD 

    本体価格
    248万円

  • 米国レクサス LX 470 4WD ブラックII 5速AT 新品タイヤ MKW24AW 1ナンバー登録純正コーナーランプ  イルミ付きサイドステップ 本革シート サンルーフ シートヒーター サスコントローラー マークレビンソン マルチナビ

    本体価格
    369.8万円

関東
72
519万円
関西
33
468.2万円
東海
44
523.2万円
北海道
5
522.9万円
九州
46
511.6万円
東北
7
438.1万円
北陸・甲信越
7
566万円
中国
8
360.6万円
四国
7
566.4万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
553万円
東海
0
---
北海道
1
369.8万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  プレリュード   米国レクサス  LX
618万円648万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
4520×1880×1355 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) 5700
141 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

電動化時代の操る喜びをいち早く体現

ホンダは2025年9月に新型「プレリュード」を発売した。新型プレリュードは、グライダーのような高揚感を追求し、「UNLIMITED GLIDE」をグランドコンセプトとする。進化したハイブリッドシステム「e:HEV」と、シビックタイプR譲りの「デュアルアクシス ストラット」「アダプティブダンパー」を搭載することで、操る喜びと環境性能を両立させたモデルとなった。エクステリアデザインは、低くシャープなフロントノーズと滑らかなボディラインが特徴で、アダプティブドライビングビームなどの先進技術も採用している。インテリアでは、運転席と助手席に異なるシートデザインを施し、快適性とスポーツ性を両立。さらに、独自の制御技術「Honda S+Shift」を取り入れ、ダイレクトな駆動レスポンスを実現した。多彩な荷室設計やBOSEサウンドシステムの搭載も魅力的だ。(2025.9)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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