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ジュリエッタとレジェンドクーペを比較! - みんなの比較車種

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ジュリエッタとレジェンドクーペの中古車情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリエッタ   ホンダ  レジェンドクーペ
VS
18万円338万円
ジュリエッタの相場表を見る
中古車相場 107万円235.8万円
レジェンドクーペの相場表を見る
188 中古車掲載台数 7
  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ パドルシフト・シートヒータータイミングベルトウォーターポンプ交換済み

    本体価格
    49.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデ ナビ TV バックカメラ ETC ドラレコ 235PS

    本体価格
    63.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スポルティーバ ナビ・ETC・盗難防止装置・シートヒーター

    本体価格
    83万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スプリント 

    本体価格
    39.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スポルティーバ 

    本体価格
    70.4万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ クアドリフォリオ ヴェルデ レッドレザー 純正ナビ ETC 純正アルミ QVエンブレム新品交換済

    本体価格
    177万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ コンペティツォーネ 車検整備付 タイミングベルト新品 ウォーターポンプ新品 エンジンマウント新品 ETC・エアコン・純正AW・前後フォグランプ・ABS・エアバック・盗難防止装置・社外ナビ

    本体価格
    69.8万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スプリント ナビ バックカメラ 純正ETC TV

    本体価格
    78万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ 1750 TBI 当店下取り車/車検整備付き/ナビバックカメラ/フルセグ/ドラレコ

    本体価格
    170万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ ヴェローチェ 1750 TBI 社外ナビ フルセグ バックカメラ コーナーセンサー レザーシート シートヒーター ドライブレコーダー オートエアコン 純正アルミホイール パドルシフト ステアリングスイッチ パワーシート

    本体価格
    255万円

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    本体価格
    165万円

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    178.5万円

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    178万円

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    本体価格
    107万円

関東
70
146.5万円
関西
46
121.7万円
東海
24
125.9万円
北海道
7
91.1万円
九州
11
115.6万円
東北
15
116万円
北陸・甲信越
4
169.2万円
中国
9
180.4万円
四国
2
207.8万円
地域別台数
関東
2
195.8万円
関西
0
---
東海
3
154.5万円
北海道
0
---
九州
1
165万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
225万円
中国
0
---
四国
0
---

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ジュリエッタとレジェンドクーペのカタログ情報を比較する

アルファ ロメオ  ジュリエッタ   ホンダ  レジェンドクーペ
298万円459万円 新車時価格 385万円455万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4350×1800×1460 全長x全幅x全高(mm) 4880×1810×1370
1368~1742 排気量(cc) 3206
170~240 最高出力(馬力) 215~235
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
11.5km/L 10.15モード燃費 8.2~8.7km/L

伝統の名車が30年の時を超えて復活

第二次大戦後の1955年にデビューし、アルファ ロメオの屋台骨を支えた人気モデルであるジュリエッタが、新たにFFのCセグメントハッチバックとして復活した。フロントバンパーと一体化した盾形グリルのフロントマスクやクーペを連想させるスタイリングなど、シャープで存在感あるスタイリングを実現。インテリアも、イタリアブランドならではの吟味された上質な素材が使用されている。パワートレインは、弟分であるミトにも搭載される1.4Lマルチエアターボと、1.8Lの直噴ターボ。1.4L車には、ミトにも搭載されるツインクラッチの6速TCTが、1.8L車には6速マニュアルミッションが組み合わされる。(2011.11)
解説

独特なリアスタイルをもつ美しいクーペ

セダンと共通のシャーシながら、全長が60mmも短い2ドアクーペボディを架装、ホイールベースも80mm短い2830mmとなり、よりクーペらしい機敏な運動性能を実現している。エンジンは3.2LのV6SOHCでミッションは電子制御の4ATのみ。エアバッグは運転席助手席に標準。モーターでストライカーを強制的に引き込み、大型化したドアの閉まり具合とシールド性を高めるアクティブドアロックも採用されている。(1991.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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