ホンダ レジェンドクーペ | プジョー 407SW | |
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VS | ||
165万円~188万円
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中古車相場 |
78.8万円~138万円
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4台 | 中古車掲載台数 | 2台 |
ピックアップ中古車 | ||
地域別台数 |
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ホンダ レジェンドクーペ | プジョー 407SW | |
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385万円~455万円 | 新車時価格 | 380万円~486万円 |
クーペ | ボディタイプ | ステーションワゴン |
4880×1810×1370 | 全長x全幅x全高(mm) | 4775×1840×1510 |
3206 | 排気量(cc) | 2230~2946 |
215~235 | 最高出力(馬力) | 158~210 |
FF | 駆動方式 | FF |
5名 | 乗車定員 | 5名 |
8.2~8.7km/L | 10.15モード燃費 | 8~9.4km/L |
独特なリアスタイルをもつ美しいクーペ セダンと共通のシャーシながら、全長が60mmも短い2ドアクーペボディを架装、ホイールベースも80mm短い2830mmとなり、よりクーペらしい機敏な運動性能を実現している。エンジンは3.2LのV6SOHCでミッションは電子制御の4ATのみ。エアバッグは運転席助手席に標準。モーターでストライカーを強制的に引き込み、大型化したドアの閉まり具合とシールド性を高めるアクティブドアロックも採用されている。(1991.1) |
解説 |
ネコ科のようなアグレッシブなマスクが特徴 日本では2005(H17)年5月から販売開始された最上級シリーズの407。外観はフロントに大きなラジエターグリルをもつアグレッシブなものになり、全高は低めながらボディサイズはひと回り大きい堂々としたステーションワゴンとなった。日本仕様車のインテリアは全車にHDDナビを標準装備したため、本国仕様とは異なる専用のインパネデザインを採用。エンジンは2.2Lの直4と3LのV6の2機種で、2.2L車はZF製の電子制御4速ATと、3L車はアイシン製の電子制御6速ATと組み合わされる。いずれもマニュアル操作が可能なシーケンシャルタイプだ。(2005.5) |
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