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カローラフィールダーとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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カローラフィールダーとアクティバンの中古車情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   ホンダ  アクティバン
VS
29.8万円285万円
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中古車相場 4.9万円165万円
アクティバンの相場表を見る
830 中古車掲載台数 346
  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD TSS キーレス 盗難防止装置 Bカメラ ナビ

    本体価格
    108万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G Bluetooth付 TV CD ラジオ

    本体価格
    67万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G W×B TRDスポイラー 社外品ナビ バックカメラ

    本体価格
    136万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー 純正ナビBカメラ地デジBT音楽スマートキー

    本体価格
    64.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 X 4WD 

    本体価格
    40万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G エアロツアラー W×B ナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    93.8万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 G HDDナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    55万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド 衝突軽減ブレーキ リフトアップ

    本体価格
    76万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド EX ドライブレコーダー ナビ バックモニター

    本体価格
    165万円

  • トヨタ カローラフィールダー 1.5 ハイブリッド G ナビ Bカメラ 座席ヒーター ETC

    本体価格
    69万円

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    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD エアコン・パワステ・キーレス・4WD

    本体価格
    82万円

  • ホンダ アクティバン SDX 

    本体価格
    55万円

関東
254
110.9万円
関西
96
105.4万円
東海
124
102.3万円
北海道
65
114万円
九州
104
112.4万円
東北
47
107.9万円
北陸・甲信越
56
96.9万円
中国
61
111.7万円
四国
23
98.2万円
地域別台数
関東
98
43.4万円
関西
42
40.7万円
東海
42
39.6万円
北海道
11
43万円
九州
66
45万円
東北
27
51.2万円
北陸・甲信越
21
44.4万円
中国
14
56.4万円
四国
25
46.7万円

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カローラフィールダーとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラフィールダー   ホンダ  アクティバン
153.2万円253.7万円 新車時価格 104万円135.5万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4360×1695×1465  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
1494~1797 排気量(cc) 656
74~140 最高出力(馬力) 45~53
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 14.2~17km/L

史上初となるダウンサイズを実施

トヨタを代表するコンパクトステーションワゴンの3代目。「大人4人が安心・安全・快適に長距離を移動できる最小のクルマ」という原点に立ち返って、開発は進められた。上質かつスポーティなイメージを演出しながらも、ステーションワゴンとしての高いユーティリティ性能が追求された。また、カローラの歴史では初となる外形サイズのコンパクト化を実施。全長を60mm短縮しながらも、後席乗員のニースペースは従来型に比べて+40mm、荷室長も+90mmの拡大に成功。後席を倒した場合、872Lという荷室容量が確保される。エンジンは、軽快な走りと優れた燃費性能を両立させた1.5Lと、燃費向上と力強い動力性能が実現された1.8Lの2種類が用意される(2012.5)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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