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アクティトラックとジュリエッタを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとジュリエッタの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   アルファ ロメオ  ジュリエッタ
VS
11万円338万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 10万円428万円
ジュリエッタの相場表を見る
698 中古車掲載台数 181
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン付き/ガードパイプ付鳥居/フォグ

    本体価格
    64.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD AC PS PW ABS エアバック キーレス

    本体価格
    65万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 

    本体価格
    106.1万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 法定整備 オイル交換実施済  エアコンレス

    本体価格
    40.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD 作業灯 三方開 5MT

    本体価格
    15万円

  • ホンダ アクティトラック リフター V垂直式 垂直パワーゲート マニュアル

    本体価格
    83万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    19万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    117.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速MT 4WD エアコン パ

    本体価格
    83.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    27.5万円

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    78万円

  • アルファ ロメオ ジュリエッタ スポルティーバ ナビ 地デジ 前後ドラレコ ETC 禁煙車

    本体価格
    83万円

関東
128
72.4万円
関西
43
80.1万円
東海
103
68.5万円
北海道
23
66.1万円
九州
116
54.8万円
東北
74
69.2万円
北陸・甲信越
64
71.8万円
中国
97
70.9万円
四国
50
66.7万円
地域別台数
関東
84
132.7万円
関西
31
97.1万円
東海
26
107.7万円
北海道
4
60万円
九州
15
88.3万円
東北
6
79.1万円
北陸・甲信越
7
115.8万円
中国
5
128.5万円
四国
3
131.5万円

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アクティトラックとジュリエッタのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   アルファ ロメオ  ジュリエッタ
76.7万円212.7万円 新車時価格 298万円459万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 4350×1800×1460
656 排気量(cc) 1368~1742
45 最高出力(馬力) 170~240
MR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 11.5km/L

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

伝統の名車が30年の時を超えて復活

第二次大戦後の1955年にデビューし、アルファ ロメオの屋台骨を支えた人気モデルであるジュリエッタが、新たにFFのCセグメントハッチバックとして復活した。フロントバンパーと一体化した盾形グリルのフロントマスクやクーペを連想させるスタイリングなど、シャープで存在感あるスタイリングを実現。インテリアも、イタリアブランドならではの吟味された上質な素材が使用されている。パワートレインは、弟分であるミトにも搭載される1.4Lマルチエアターボと、1.8Lの直噴ターボ。1.4L車には、ミトにも搭載されるツインクラッチの6速TCTが、1.8L車には6速マニュアルミッションが組み合わされる。(2011.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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