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アクティトラックとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとエルドラドの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   キャデラック  エルドラド
VS
11万円338万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 89.8万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
701 中古車掲載台数 6
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワーウィンドー 荷台ランプ 4WD

    本体価格
    69万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス P/W P/S フォグランプ

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速マニュアル 純正ラジオ

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 5MT UL UR エアコン パワステ エアバッグ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 5速MT車 AC・PS・PW キーレス

    本体価格
    116万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速ミッション 荷台マット 作業灯

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス付き

    本体価格
    134.5万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD パワステ有・エアコン無

    本体価格
    48万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX タイベル交換済み エアコン パワステ

    本体価格
    12.8万円

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  • キャデラック エルドラド クーペ 走行34000km 正規ディーラー車

    本体価格
    355万円

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    応談

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    本体価格
    1380万円

関東
128
72.8万円
関西
43
80.1万円
東海
105
68.8万円
北海道
23
66.1万円
九州
116
54.6万円
東北
74
69.2万円
北陸・甲信越
64
71.8万円
中国
97
70.9万円
四国
51
65.8万円
地域別台数
関東
1
---
関西
3
207.1万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
1
355万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

アクティトラックの中古車を探す

エルドラドの中古車を探す

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アクティトラックとエルドラドのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   キャデラック  エルドラド
76.7万円212.7万円 新車時価格 597万円745万円
トラック ボディタイプ クーペ
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
656 排気量(cc) 4564~4892
45 最高出力(馬力) 200~304
MR、4WD 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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