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デイズとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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日産  デイズ   ホンダ  アクティトラック
VS
1万円218万円
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中古車相場 11万円320万円
アクティトラックの相場表を見る
7571 中古車掲載台数 684
  • 日産 デイズ 660 X バックカメラ ETC コーナーセンサー

    本体価格
    106万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット エディション デカナビ プロパイロット ターボ車

    本体価格
    155.8万円

  • 日産 デイズ 660 X 当社社用車 全周囲カメラ SOSコール

    本体価格
    157.9万円

  • 日産 デイズ 660 X 社用車UP アラウンドビューモニター

    本体価格
    134万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ プロパイロット LED ETC ドラレコ

    本体価格
    121万円

  • 日産 デイズ 660 X CD&DVD再生 Bトゥース 全方位M 禁煙車

    本体価格
    55万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターGターボ 新品タイヤ/SDナビ

    本体価格
    72.9万円

  • 日産 デイズ 660 S 

    本体価格
    21万円

  • 日産 デイズ 660 ハイウェイスターX 

    本体価格
    94.6万円

  • 日産 デイズ 660 S 禁煙車 衝突軽減 純正ナビ バックカメラ

    本体価格
    89.4万円

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  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン キーレス パワウィンド

    本体価格
    85万円

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    本体価格
    応談

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    51.4万円

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    本体価格
    66万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 

    本体価格
    68.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン スピリットカラースタイル 4WD ブラストトレイルトレーラー ルーフテント

    本体価格
    320万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 荷台作業灯

    本体価格
    37.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD デフロック P/W キーレス

    本体価格
    139.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアロ 16AW HID ナビ Rウイング

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン AT キーレス パワーウインドウ

    本体価格
    52.2万円

関東
1912
92.4万円
関西
832
98.6万円
東海
1007
95万円
北海道
369
97.8万円
九州
1323
92.9万円
東北
807
97.6万円
北陸・甲信越
638
88.5万円
中国
462
92.4万円
四国
221
88.5万円
地域別台数
関東
126
75.6万円
関西
44
74.7万円
東海
83
67万円
北海道
29
59万円
九州
113
59.1万円
東北
70
71.8万円
北陸・甲信越
61
68万円
中国
99
69.2万円
四国
59
64.9万円

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デイズとアクティトラックのカタログ情報を比較する

日産  デイズ   ホンダ  アクティトラック
127.3万円215.7万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
659 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと、企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。セレナやエクストレイルなどに搭載される、プロパイロットが軽自動車で初採用されたこともトピック。また、先進事故自動通報システムのSOSコールも搭載される。ダイナミックでスタイリッシュなスポーティモデルのハイウェイスターと、親しみやすさと信頼感のあるスタイリングのスタンダードモデルがある(2019.3)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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