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パッソとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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パッソとアクティトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  アクティトラック
VS
9.8万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 9.9万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
2247 中古車掲載台数 641
  • トヨタ パッソ 1.0 X 車検7年5月 走行55700km ワンオーナー車

    本体価格
    33.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ ナビTVBTHDMI ETC スマートキー

    本体価格
    31.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ナビ

    本体価格
    79万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ ETC CD オートエアコン キーレス

    本体価格
    28.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 G Fパッケージ 4WD 走行45000km・車検令和8年12月

    本体価格
    27.8万円

  • トヨタ パッソ MODA S スマートキー 純正ナビ ETC LEDヘッドラ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ ベンチシート スマートキー キーフリー

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマートキー スマートアシスト ドラレコ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S ユ-ザ-様直接仕入れ ナビTV プリクラッシュ

    本体価格
    56.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ TOYOTA純正 加速制御システム付き

    本体価格
    39.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 幌付き/ETC/オーディオ

    本体価格
    75万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 三方開 4WD タイミングベルト交換

    本体価格
    18万円

  • ホンダ アクティトラック SDX 

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    79.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ワンオーナー A/C P/W キーレス 荷台灯

    本体価格
    84万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD キャンピング仕様 純正ナビフルセグ ETC

    本体価格
    311.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 5MT ワンオーナー

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン

    本体価格
    29万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX-N 4WD エアコン

    本体価格
    32万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン エアコン パワステ パワーウインドゥ

    本体価格
    75万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 5速マニュアル エアバッグ エアコン

    本体価格
    63万円

関東
569
71万円
関西
258
69.3万円
東海
318
67.8万円
北海道
174
75.3万円
九州
237
72万円
東北
245
73.1万円
北陸・甲信越
204
71.5万円
中国
175
71.5万円
四国
67
79.8万円
地域別台数
関東
103
76.4万円
関西
47
69.4万円
東海
91
70.6万円
北海道
27
59.6万円
九州
106
61.3万円
東北
75
70.1万円
北陸・甲信越
60
64.7万円
中国
83
74.6万円
四国
49
73万円

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パッソとアクティトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  アクティトラック
115万円191.3万円 新車時価格 76.7万円212.7万円
ハッチバック ボディタイプ トラック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
996 排気量(cc) 656
69 最高出力(馬力) 45
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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