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ダイナとアクティトラックを比較! - みんなの比較車種

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ダイナとアクティトラックの中古車情報を比較する

トヨタ  ダイナ   ホンダ  アクティトラック
VS
55万円778万円
ダイナの相場表を見る
中古車相場 14万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
850 中古車掲載台数 619
  • トヨタ ダイナ 低床 平ボデー 純正CD/キーレス/左側電格ミラー/エアB

    本体価格
    123万円

  • トヨタ ダイナ 4.9 高床 ディーゼル 高所作業車

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ダイナ 2t・Wキャブ・6人乗り・前後PW・MT・ ETC・荷台内寸2090×1600×380mm

    本体価格
    157.3万円

  • トヨタ ダイナ 3t積・積載車・5MT・ラジコン付 記録簿H.19-R.5有

    本体価格
    425.7万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング シングルジャストロー ディーゼルターボ 4WD 平 オートマ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ジャストロー ディーゼル 積載量2.0t/幌車

    本体価格
    239万円

  • トヨタ ダイナ 平ボディ 積載2t 標準10尺全低床 車両総重量4355KG VSC TRC

    本体価格
    259万円

  • トヨタ ダイナ 3.0 ロング スーパーシングルジャストロー ディーゼルターボ ワンオーナー 記録簿 5MT エアコン

    本体価格
    119.8万円

  • トヨタ ダイナ パワーゲート・5F・全塗装済み 消耗品新品交換済 不具合無

    本体価格
    186万円

  • トヨタ ダイナ 4.0 ジャストロー ディーゼル 2t積載10尺4.0Dターボ PCS 新品木製床

    本体価格
    328.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD ETC 作業灯 LEDバルブ フォグランプ

    本体価格
    28万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD ETC

    本体価格
    102.4万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    99万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 2WD 荷台灯付

    本体価格
    70万円

  • ホンダ アクティトラック 660 アタック 4WD 買取直販 パワステ 5MT 三方開き 4WD

    本体価格
    40.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX エアコン・パワステ・パワーウインドウ・純

    本体価格
    94.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    25万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 5速/エアコン/パワステ

    本体価格
    15.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD MT車

    本体価格
    応談

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX-N 

    本体価格
    33万円

関東
243
257.8万円
関西
129
239.7万円
東海
155
278.6万円
北海道
101
254.1万円
九州
92
217.3万円
東北
55
229万円
北陸・甲信越
40
260万円
中国
12
235.1万円
四国
23
271.1万円
地域別台数
関東
115
75.6万円
関西
41
63.6万円
東海
85
68.6万円
北海道
27
60.2万円
九州
105
65.3万円
東北
65
72万円
北陸・甲信越
54
64.4万円
中国
80
71.3万円
四国
47
67.5万円

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ダイナとアクティトラックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ダイナ   ホンダ  アクティトラック
--- 新車時価格 76.7万円212.7万円
トラック ボディタイプ トラック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1745  他
2000~5300 排気量(cc) 656
--- 最高出力(馬力) 45
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
0名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 16.4~17.8km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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