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アクティトラックとピクシスエポックを比較! - みんなの比較車種

みんなの比較車種
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アクティトラックとピクシスエポックの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   トヨタ  ピクシスエポック
VS
11万円338万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 10.3万円132万円
ピクシスエポックの相場表を見る
701 中古車掲載台数 464
  • ホンダ アクティトラック クローラ6輪車4WD CD・4MT

    本体価格
    応談

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    38万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 当社元レンタカー 禁煙車 ドラレコ

    本体価格
    125.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 ワンオーナー スペアタイヤ

    本体価格
    38.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン ワンオーナー /前後ドラレコ/ETC/PW/PS

    本体価格
    96.7万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 5速エアコンパワステパワーウインドウ

    本体価格
    62万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX ナビテレビ ETC

    本体価格
    69万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX パワステ・エアコン・エアコン・ドラレコ

    本体価格
    54万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン パワステ

    本体価格
    72万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 5MT ナビ キーレス ETC PW ルーフキャリア

    本体価格
    44.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 4WD 4WD/ナビ

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X 盗難防止システム アイドリングストップ

    本体価格
    45.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII CDチューナー・ETC

    本体価格
    59万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L SAIII 4WD 

    本体価格
    92.8万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G Fメッキグリル/Fog/社外SDナビ地デジ/AAC/

    本体価格
    39.1万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 L バックモニター アイドリングストップ

    本体価格
    56.9万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SDナビ ワンセグ キーレス 純正アルミ

    本体価格
    39.6万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SAIII 7インチメモリーナビ ドライブレコーダー

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 X SA 純正ナビ ドラレコ Bluetooth 衝突軽減

    本体価格
    52.6万円

  • トヨタ ピクシスエポック 660 G SAIII ナビ Bカメラ ドラレコ スマートキー

    本体価格
    83万円

関東
128
72.9万円
関西
43
80.1万円
東海
100
68.3万円
北海道
24
64.7万円
九州
113
55.7万円
東北
78
67.9万円
北陸・甲信越
64
72.3万円
中国
100
70.8万円
四国
51
66.6万円
地域別台数
関東
123
63.3万円
関西
64
60.2万円
東海
48
61.7万円
北海道
60
61.4万円
九州
66
51.8万円
東北
40
56.5万円
北陸・甲信越
32
52.1万円
中国
16
49.5万円
四国
15
57.7万円

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ホンダ  アクティトラック   トヨタ  ピクシスエポック
76.7万円212.7万円 新車時価格 84.2万円144.7万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1500  他
656 排気量(cc) 658
45 最高出力(馬力) 49
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 4名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

新骨格による軽量化と最新の安全装備を採用

第3のエコカーをうたい、高い燃費性能で人気を博した軽セダンの2代目。初代モデルからの伝統である燃費性能は、新骨格の採用で最大80kgの軽量化が図られたことなどによりさらに向上。JC08モードは最も燃費の良いグレードで35.2km/Lを実現している。また、高いパッケージング技術により、大人4人がしっかり乗れる広々空間が実現された。安全装備も充実しており、ステレオカメラによる衝突回避支援ブレーキや、オートハイビームなどが含まれる安全支援システム「スマートアシストIII」を採用。TFTマルチインフォメーションディスプレイや、軽自動車では初となるスイッチ式のトランクオープナーが装備されるなど、利便性も高められた(2017.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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