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GLBとストリートを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  GLB   ホンダ  ストリート
VS
389.8万円1030万円
GLBの相場表を見る
中古車相場 20.5万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
93 中古車掲載台数 24
  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202301 2年保証 AMGアドバンスド&パフォーマンスP RSP サンルーフ ヒーター赤/黒革 対話式ナビ ディストロ BSM Lキープ AMGエアロ19AW キーGO PTS HUD  360カメラ

    本体価格
    538万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202202 AMGパフォーマンス/アドバンスドPKG 1オーナー 赤黒革 パノラマSR MBUXナビ 地デジ 360度カメラ ヘッドアップD 前後ドラレコ Meコネクト レーダーセーフティP パドルシフト キーレスゴー LEDライト/自動HB 2年保証付

    本体価格
    528万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202301 AMGアドバンスドパッケージ

    本体価格
    652.2万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202202 ワンオーナー 純正ナビ 360°カメラ

    本体価格
    630万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202502 アドバンスドパッケージ パノラミックスライディングルーフ ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    843万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD 純正ナビ・全方位カメラ・車線逸脱警報

    本体価格
    548万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD ワンオーナー/アドバンスドPKG/パフォーマンスPKG/パノラマルーフ/ナビゲーションPKG

    本体価格
    598万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD OPコスモスブラック/AMGパフォーマンスPKG/AMGアドバンスドPKG/パノラミックスライディングルーフ/シートH&ベンチレーション/前後ドラレコ/アダプティブハイビームアシスト/ACC/BSM/地デジ/純正AMG19インチAW

    本体価格
    564.9万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD 純正ナビ 全周囲カメラ フルセグ レーダーセーフティパッケージ  シートヒーター パワーシート パワートランク マルチビームLEDヘッドライト ACC BSM 走行モード切替 ETC ドラレコ 純正19インチAW

    本体価格
    389.8万円

  • メルセデスAMG GLB 35 4マチック 4WD MP202202 ・10.25インチワイドナビ ・パフォーマンスステアリング ・マルチビームLED ・19インチアルミホイール ・DiMSPORT ECUチューニグ ・デジタルルームミラー

    本体価格
    519万円

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    75万円

関東
45
619.5万円
関西
19
600.9万円
東海
13
626.8万円
北海道
4
587万円
九州
3
595.1万円
東北
1
549.7万円
北陸・甲信越
2
646.9万円
中国
4
677.8万円
四国
2
597.9万円
地域別台数
関東
2
49.9万円
関西
2
52万円
東海
2
30.3万円
北海道
1
45万円
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
8
72.5万円
四国
4
75万円

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GLBとストリートのカタログ情報を比較する

メルセデスAMG  GLB   ホンダ  ストリート
737万円1020万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4650×1845×1670  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1991 排気量(cc) 656
306 最高出力(馬力) 38~44
4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

本格SUVに追加設定された、ハイパフォーマンスモデル

本格SUVであるGLBに、公道での気持ちの良いドライビングに焦点を当てたハイパフォーマンス版として投入されたモデルが「GLB 35 4MATIC」だ。内外装には、AMG専用装備が配され、スポーティさを演出。前輪駆動アーキテクチャーに、高出力なエンジン、十分なトラクション能力を確保する四輪駆動システムを組み合わせた、「メルセデスAMG 35シリーズ」の6番目のモデルにもあたる。高次元のドライビングパフォーマンスを実現しつつ、快適性も損なうことがないように開発された。エンジンは、最高出力306ps/最大トルク400N・mを発生する2L直4ターボで、「DCT8速デュアルクラッチトランスミッション」が組み合わされる。路面状況に合わせた5つのドライブモードも装備される。(2020.12)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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