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ムーヴコンテとストリートを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  ムーヴコンテ   ホンダ  ストリート
VS
1万円130万円
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中古車相場 15万円101.8万円
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1045 中古車掲載台数 21
  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X 4WD 事故歴無 下回り防錆塗装付 キーフリー

    本体価格
    29.3万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 カスタム G 社外ナビ地デジスマートキーHIDETC純正AW

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X スペシャル SDナビ CD ラジオ キーレス 盗難防止

    本体価格
    22.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L キーレスエントリー 電格ミラー

    本体価格
    23万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ L ナビ フルセグ アルミホイール シート 

    本体価格
    33万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X プラスS 4WD 

    本体価格
    29.7万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X プラスS ナビ・TV・ETC・Bカメラ・BT・スマキー

    本体価格
    26.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 X CDオーディオ スマートキー ETC

    本体価格
    30万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 4WD 車検整備渡し 消耗部品点検交換渡し

    本体価格
    23.8万円

  • ダイハツ ムーヴコンテ 660 L 4WD 寒冷地仕様車 エアコン パワステ キーレス

    本体価格
    30万円

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    本体価格
    63.9万円

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    17万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 

    本体価格
    85万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD 車検整備付 AC PS 5MT 4WD

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ ストリート 660 エアコン

    本体価格
    20万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5速ミッション/ルーフインナーラック付き

    本体価格
    101.8万円

  • ホンダ ストリート 660 G パワステ

    本体価格
    15万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD エアコン 4WD 5速マニュアル

    本体価格
    92.8万円

関東
177
34.8万円
関西
106
30.2万円
東海
139
31万円
北海道
57
45.9万円
九州
215
33.6万円
東北
97
38.1万円
北陸・甲信越
100
35.7万円
中国
81
36万円
四国
73
33.3万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
15万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
5
54.4万円

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ムーヴコンテとストリートのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ムーヴコンテ   ホンダ  ストリート
104万円174.2万円 新車時価格 91万円135.6万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1645  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
658 排気量(cc) 656
52~64 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
4名 乗車定員 4名
18.2~27.5km/L 10.15モード燃費 ---

シンプルモダンが個性的な軽ハイトワゴン

ムーヴをベースとし、直線基調の外観と居心地を重視したモダンな室内をもつ軽ハイトワゴン。外観は大胆な面構成としたスクエアなスタイル、面取り処理により個性が演出された。室内は外観の面構成を踏襲した水平基調のインパネや、アクセントカラーと異素材を組み合わせたボリューム感のあるシートなどで居心地の良さを実現させている。サスペンションセッティングも居住性を重視し、乗り心地がソフトに仕上げられている。スモークアクリルとメッキを組み合わせたグリルなどのエアロパーツをまとう外観や、黒基調にシルバーアクセントをあしらった室内のカスタムも用意。(2008.8)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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