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NXとストリートを比較! - みんなの比較車種

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レクサス  NX   ホンダ  ストリート
VS
162.8万円952.5万円
NXの相場表を見る
中古車相場 17万円101.8万円
ストリートの相場表を見る
1534 中古車掲載台数 20
  • レクサス NX 300 ブロンズ エディション 4WD CPO認定中古車 ドラレコ・ムーンルーフ

    本体価格
    438万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD LTPO車両・3眼フルLEDヘッドライト装備

    本体価格
    278万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ サンルーフ Bカメラ クルコン Pバックドア

    本体価格
    283.8万円

  • レクサス NX 300 Iパッケージ 純正10.3型ナビ/BSM/3眼LEDヘッド

    本体価格
    280.1万円

  • レクサス NX 300 スパイス&シック 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    414.9万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ サンルーフ AAC ベンチレーション BSM

    本体価格
    614.5万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ 4WD 3眼ヘッドライト 後期 寒冷地仕様

    本体価格
    318万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 禁煙車 14型DA

    本体価格
    652.5万円

  • レクサス NX 300h Iパッケージ コーナーセンサー/シートヒーター/ETC

    本体価格
    222.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 全方位カメラ ナビ 赤革シート 衝突軽減

    本体価格
    271.4万円

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    本体価格
    65万円

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    63.9万円

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    79万円

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    77万円

  • ホンダ ストリート 660 L 

    本体価格
    73万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート 660 G エアコン・パワステ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD 5MT 2サンルーフ アルミ エアコン パワステ

    本体価格
    59万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 5速ミッション/ルーフインナーラック付き

    本体価格
    101.8万円

  • ホンダ ストリート 660 G パワステ

    本体価格
    20万円

関東
454
410.9万円
関西
297
393.4万円
東海
292
385.5万円
北海道
81
368.1万円
九州
184
395.3万円
東北
38
348.9万円
北陸・甲信越
74
394.1万円
中国
87
442.5万円
四国
27
391.1万円
地域別台数
関東
2
82.9万円
関西
3
64.3万円
東海
1
20万円
北海道
1
45万円
九州
2
52万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
6
78.2万円
四国
4
49.3万円

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NXとストリートのカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  ストリート
455万円772.5万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
2393~2487 排気量(cc) 656
185~279 最高出力(馬力) 38~44
4WD、FF 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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