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CX-3とストリートを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  CX-3   ホンダ  ストリート
VS
45万円317.9万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 20.5万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
1291 中古車掲載台数 22
  • マツダ CX-3 2.0 20S エクスクルーシブ モッズ 

    本体価格
    173万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ETC/純正ドライブレコーダー/360度ビューモニター/純正ナビゲーション/CarPlay/Bluetooth

    本体価格
    209.8万円

  • マツダ CX-3 15Sツーリング 全方位モニター ナビ ETC CD・DVD レーダークルーズ

    本体価格
    194.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 純正コネクトナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム 禁煙車 スマートキー LEDヘッド ビルトインETC クルコン 純正16インチアルミ オートライト オートエアコン アイドリングストップ

    本体価格
    95.4万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー ワンオーナー ドライブレコーダー 全周

    本体価格
    205.5万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 自社下取 魂動デザイン オルガンペダル

    本体価格
    105.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 7インチWVGAセンターディスプレイ 車線逸

    本体価格
    178.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ 純正ナビ フルセグTV ETC バックカメラ Bluetooth LEDヘッドライト スマートシティブレーキサポート ステアリングリモコン スマートキー×2 USB電源ソケット

    本体価格
    129.8万円

  • マツダ CX-3 1.8 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 4WD AWD 純正ナビ 全方位カメラ ETC スマートキー フルセグTV ターボモデル シートヒーター クルーズコントロール LEDヘッドランプ

    本体価格
    182.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング ナビ CarPlay対応 バックモニタ 衝突軽減ブレーキ ETC 残価設定型クレジット対応

    本体価格
    185万円

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    59.5万円

関東
326
156.7万円
関西
135
160.2万円
東海
196
147.8万円
北海道
50
146.4万円
九州
216
168万円
東北
103
156.4万円
北陸・甲信越
122
159.2万円
中国
104
152.5万円
四国
39
161.6万円
地域別台数
関東
2
49.9万円
関西
2
52万円
東海
2
30.3万円
北海道
1
45万円
九州
3
60.7万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
8
72.5万円
四国
2
75万円

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CX-3とストリートのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   ホンダ  ストリート
189.2万円355.7万円 新車時価格 91万円135.6万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1496~1997 排気量(cc) 656
105~150 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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