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ストリートとリフターロングを比較! - みんなの比較車種

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ストリートとリフターロングの中古車情報を比較する

ホンダ  ストリート   プジョー  リフターロング
VS
11万円92.8万円
ストリートの相場表を見る
中古車相場 360万円497万円
リフターロングの相場表を見る
23 中古車掲載台数 23
  • ホンダ ストリート 660 V 4WD MT エアコン パワステ 4WD

    本体価格
    11万円

  • ホンダ ストリート 660 L 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi サンルーフ

    本体価格
    52万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    44万円

  • ホンダ ストリート 660 L 

    本体価格
    73万円

  • ホンダ ストリート 660 V 4WD 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    75万円

  • ホンダ ストリート アクティストリート 5MT積替 Fディスクブレーキ

    本体価格
    78万円

  • ホンダ ストリート 660 Xi 4WD サンルーフ・YouTube紹介動画有

    本体価格
    55万円

  • ホンダ ストリート 660 G 4WD エアコン 4WD 5速マニュアル 北関東仕入

    本体価格
    92.8万円

ピックアップ中古車
  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 認定中古車 3列シート7名乗車 1.5ディーゼルターボ 8速AT 前後ドラレコ ETC アップルアンドロイド対応 自動ハイビーム アダプティブクルコン 後カメラ ワンオーナー禁煙

    本体価格
    378.8万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 新型モデル・LEDライト・ACC

    本体価格
    399万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ ワンオーナー/純ディスプレイオーディオ/バックモニター/パノラミックビジョン/アクティブセーフティブレーキ/エマージェンシーブレーキ/ブラインドスポットモニター/360度ドラレコ/純正17インチAW

    本体価格
    379.2万円

  • プジョー リフターロング LONG GT 純正ナビ LEDヘッドランプ付

    本体価格
    350万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 新車保証継承 3列7人乗り 8速AT

    本体価格
    497万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 

    本体価格
    399万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ ETC ドラレコ前後 ステアリングヒーター アクティブセーフティーブレーキ アクティブクルーズコントロール ブラインドスポットモニター レーンキープアシスト バックカメラ クリアランスソナー

    本体価格
    398万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 元試乗車 7人乗禁煙車 カープレイ

    本体価格
    376万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 元試乗車 ETC サイドカメラ 7人乗り

    本体価格
    430万円

  • プジョー リフターロング GT ディーゼルターボ 新車保証付販売

    本体価格
    418万円

関東
3
51万円
関西
3
55.7万円
東海
1
16万円
北海道
1
45万円
九州
4
58.5万円
東北
1
66万円
北陸・甲信越
1
92.8万円
中国
7
76.5万円
四国
2
43万円
地域別台数
関東
10
413.6万円
関西
5
394万円
東海
1
413万円
北海道
2
399万円
九州
2
379万円
東北
1
399万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
417.4万円
四国
0
---

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ストリートとリフターロングのカタログ情報を比較する

ホンダ  ストリート   プジョー  リフターロング
91万円135.6万円 新車時価格 455万円469万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3295×1395×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 4760×1850×1875
656 排気量(cc) 1498
38~44 最高出力(馬力) 130
MR、4WD、FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
解説

3列シート7シーターのロングモデル

2列シート5人乗りのリフターをベースに、全長で+355mmの4760mmとホイールベースは+190mmの2975mmとし、3列シート7人乗りを実現したモデル。重量増にも配慮され、ベースモデル比+50kgに抑えられている。5人乗りモデルが本来備えている、高いデザイン性や走行性能はそのままに、3列シートを外せば、最大2693Lの大容量ラゲージスペースが実現された。3列シートを最後端までスライドさせた状態でも、複数の鞄などを搭載可能な荷室スペースが確保される。ベースとなるモデルは、上級グレードである「GT」で、装備内容などは、ベースモデルに準ずる。エンジンもベースモデルと同様で、1.5Lディーゼルターボと8速ATの組み合わせとなる。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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