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NXとS600を比較! - みんなの比較車種

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NXとS600の中古車情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  S600
VS
128万円880万円
NXの相場表を見る
中古車相場 413万円548万円
S600の相場表を見る
2249 中古車掲載台数 3
  • レクサス NX 350h Fスポーツ CPO レクサス認定中古車

    本体価格
    617万円

  • レクサス NX 350 Fスポーツ 4WD レクサスCPO認定中古車

    本体価格
    600万円

  • レクサス NX 350h バージョンL ワンオーナー パノラマルーフ デジタルインナーミラー 純正ナビ フルセグテレビ パノラミックビューモニター ドライブレコーダー ビルトインETC2.0 レザーシート シートエアコン 新車保証書付き

    本体価格
    545万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ブラインドスポットモニター パノラミックビューモニター リヤ電動シート ステアリングヒーター レーントレーシングアシスト プリクラッシュセーフティシステム オートマチックハイビーム

    本体価格
    376万円

  • レクサス NX 250 バージョンL サンルーフ/ディスプレイオーディオ+ナビ14インチ/デジタルインナーミラー/プリクラッシュセーフティ/シートヒーター/パノラミックビューモニター/車線逸脱防止支援システム

    本体価格
    519.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ 4WD 4WD 純正10.3型ナビ バックカメラ ドラレコ ETC2.0 シートヒーター シートベンチレーション ハンドルヒーター 電動リアゲート 追従クルーズコントロール MTモード付シフト 禁煙車

    本体価格
    329.6万円

  • レクサス NX 200t Fスポーツ 4WD RX用20インチアルミ/メーカーナビ/バック・サイドカメラ/ブルーレイ3眼LEDライト/電動黒革シートベンチレーションシート/マークレビンソン/衝突軽減システム/車線逸脱警告/追従クルーズコントロール/ETC

    本体価格
    229.9万円

  • レクサス NX 300h Fスポーツ ワンオーナー レクサスセーフティ 12.3インチナビ フルセグ バックカメラ オートエアコン ステアスイッチ スマートキー ドラレコ パワーテールゲート レザーシート シートヒーター エアシート

    本体価格
    398万円

  • レクサス NX 350h Fスポーツ 純正ナビ☆TV☆Bluetooth

    本体価格
    621.8万円

  • レクサス NX 300 Fスポーツ エアロ/サンルーフ/全周囲カメラ/三眼LEDヘッドライト/ブラインドスポットモニター/レーダークルーズコントロール/ヘッドアップディスプレイ/電動リヤゲート/シートクーラー/シートヒーター/ステアリングヒーター

    本体価格
    394.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ S600 2シーター ベースグレード ハードトップ付き

    本体価格
    413万円

  • ホンダ S600 ・ 車検あり CVKキャブ マニュアル ETC 仕上済み

    本体価格
    548万円

  • ホンダ S600 S600 

    本体価格
    応談

関東
528
420.1万円
関西
441
407.3万円
東海
514
412.2万円
北海道
98
362.9万円
九州
304
401.8万円
東北
103
361.8万円
北陸・甲信越
126
348万円
中国
96
419.4万円
四国
39
392.5万円
地域別台数
関東
2
548万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
413万円
中国
0
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四国
0
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NXとS600のカタログ情報を比較する

レクサス  NX   ホンダ  S600
455万円772.5万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4660×1865×1660  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2393~2487 排気量(cc) ---
185~279 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

次世代レクサスの幕開けを象徴する、第1弾モデル

走り、デザイン、先進技術を全面刷新した次世代レクサスの幕開けを象徴する第1弾モデル。電動化ビジョン「レクサスエレクトリファイド」に基づき、ブランド初のPHEVを設定。さらに、ハイブリッド、2.5L自然吸気、2.4Lターボなど多様なパワートレインがラインナップされた。プラットフォームの変更により、ダイナミックさを増した骨格に、大きな面単位の艶やかな造形が表現されたエクステリア、ドライバーが運転操作に集中できるコックピット思想、「タズナコンセプト」が初めて取り入れられたインテリアなど、次世代デザインが内外装に採用された。PHEVには、目的地をセットした際、自動で、EV/HVのモード切り替えを行い、高効率な運転を実現する「先読みエコドライブ」が採用されている。(2021.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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