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バモスホビオバンとセルボモードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  バモスホビオバン   スズキ  セルボモード
VS
14.8万円127万円
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中古車相場 18万円89.8万円
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81 中古車掲載台数 17
  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4WD 4WD!全塗装済・!ナビ・TV・バックカメラ

    本体価格
    38万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4ナンバー軽貨物車・左右両側スライドドア・エアコン・パワステ・キーレスエントリー・

    本体価格
    48万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 5速MT ETC キーレス

    本体価格
    63万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ 4ナンバー登録車

    本体価格
    24.2万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ A/C

    本体価格
    22.8万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ タイミングベルト交換済・両側スライドドア・キーレスエントリー・パワーステアリング・パワーウィンドウ・エアコン・クーラー

    本体価格
    35万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ ETC パワーウィンドウ フロアオートマ

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ ナビテレビバックカメラ

    本体価格
    18万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ メモリーナビ Bluetooth ETC キーレス

    本体価格
    40.1万円

  • ホンダ バモスホビオバン 660 プロ ナビ CD DVD再生 ミュージックサーバー キーレス フルフラット ドアバイザー ライトレベライザー ABS

    本体価格
    40.5万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    44.8万円

  • スズキ セルボモード B 

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    18万円

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    本体価格
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    本体価格
    29万円

  • スズキ セルボモード 660 Mセレクション 

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    22.8万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ・F6B(4気筒ターボ)・同色塗装済み

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  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR ターボ 車高調キット 社外マフラー

    本体価格
    78万円

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    本体価格
    76.9万円

  • スズキ セルボモード 660 SR-FOUR 社外マフラー/MOMOステ/5速MT/同色全塗装

    本体価格
    81万円

  • スズキ セルボモード 660 X 5MT

    本体価格
    18万円

関東
20
35.7万円
関西
15
36.8万円
東海
10
42.5万円
北海道
4
52万円
九州
15
52万円
東北
3
61万円
北陸・甲信越
6
56.6万円
中国
5
52.6万円
四国
3
55.3万円
地域別台数
関東
5
66.5万円
関西
2
50.4万円
東海
1
73万円
北海道
1
36万円
九州
2
53.9万円
東北
1
59万円
北陸・甲信越
1
29万円
中国
2
57.3万円
四国
2
48万円

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ホンダ  バモスホビオバン   スズキ  セルボモード
115.9万円147.4万円 新車時価格 76.9万円122.5万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1370  他
656 排気量(cc) 657~658
45~53 最高出力(馬力) 42~64
MR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 4名
14.6~17km/L 10.15モード燃費 15~23km/L

ハイルーフ仕様でラゲージスペースを拡大

広大な室内空間をもつ軽ワゴン、バモスの全高を105mm高くハイルーフ化したモデル。一段と広くなった室内空間は自分流のカスタマイズができるように、ナットやフックをラゲージスペース内側の側面に標準装備する。さらにシートやドアトリムは撥水加工済みでアウトドアユースにも対応している。エンジンやサスペンション、ミッション、駆動方式などのメカ関係はバモスと全く同じ。安全装備は前席エアバッグが標準で、EBD付きABSはオプション設定となる。(2003.4)
解説

軽自動車初の直4エンジンを搭載

フロンテクーペ以来の2ドアKカーであったセルボが3ドアもしくは5ドアのセダンスタイルでデビューしたのは1990(H2)年のこと。軽自動車の排気量が660ccに引き上げられ、ボディサイズ規格も大きくなったのに合わせての登場だアルトの上級そしてスポーティグレード的な存在で、軽自動車で初の直4DOHC16バルブインタークーラーターボを積んだSR Fourはアルトワークス譲りの足回りとFFもしくはフルタイム4WDで、軽自動車らしからぬパワフルな走行性能を堪能することができた。(1990.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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