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フリードとEクラスカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フリード   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
VS
7.8万円535.5万円
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中古車相場 528.9万円875万円
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6134 中古車掲載台数 12
  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド クロスター ホンダセンシング 純正9インチメモリーナビ&フルセグTV/CD&DVD再生・ブルートゥース&USB対応/純正12.8型後席モニター/バックカメラ/ETC/両側電動スライド/前後ドラレコ/半革シート&ヒーター/純正アルミ/ワンオーナー禁煙/買取車

    本体価格
    209万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング KENWOODナビ バックカメラ 両側パワースライドドア レーダークルコン 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト スマートキー プッシュスタート 前後ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    154.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G LED・フルセグ・メモリナビ・DVD・バックカ

    本体価格
    217.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV クロスター 登録済未使用車 HondaSENSING アダプティブクルーズコントロール 電子パーキングブレーキ オートブレーキホールド LEDヘッドライト

    本体価格
    319.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 純正ナビ CD/DVD/フルセグTV/Bluetooth バックカメラ 両側パワースライドドア レーダークルーズコントロール 衝突被害軽減システム 車線逸脱警報 ドライブレコーダー ETC LED

    本体価格
    179.2万円

  • ホンダ フリード 1.5 クロスター 

    本体価格
    269万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング サイドリフトアップシート車 最長5年保証 ナビVXM-217VFNi Rカメラ CD録音 BTオ-ディオ DVD Rモニタ- ETC LEDライト 両側電動ドア VSA シ-トヒ-タ- スマ-トキ-

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション 純正ナビ・ワンセグ・DVD・ETC・バックカメラ・HIDオートライト・両側パワースライドドア・クルーズコントロール・社外アルミホイール・ECON・アプティ前後ドライブレコーダー

    本体価格
    52.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 e:HEV エアー EX 登録済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    304.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング 2年保証 Rカメラ リア左右パワースライドドア センターテーブル オートリトラミラー オートライト ドライブレコーダー ホンダセンシング ETC車載器

    本体価格
    189.8万円

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関東
2011
190万円
関西
1029
214.3万円
東海
898
230.2万円
北海道
186
194.8万円
九州
819
199.2万円
東北
345
192.2万円
北陸・甲信越
364
210.5万円
中国
311
212.4万円
四国
171
211.1万円
地域別台数
関東
7
627.1万円
関西
2
862.5万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
3
731.7万円
中国
0
---
四国
0
---

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フリードとEクラスカブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   メルセデスAMG  Eクラスカブリオレ
250.8万円360.3万円 新車時価格 1268万円1535万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 4855×1860×1430  他
1496 排気量(cc) 2996
106~118 最高出力(馬力) 435
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名、5名、6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

フリードの一部改良と価格改定を発表

ホンダは、人気のミニバン「フリード e:HEV」を一部改良し発売した。今回の改良では、新たな外装塗料が採用され、クリア材が従来のアクリルメラミンクリアから機能が向上した素材に変更された。この結果、ボディの艶感が増し、耐久性は従来の1.5倍以上に向上した。また、安全装備と運転支援機能については、お客さまの要望を受けてエアー EX、クロスターの6人乗り仕様に加え、それぞれ全タイプとスロープ仕様車にも適用範囲が拡大され、選択の幅が広がった。今回の改良に伴い、全国メーカー希望小売価格も改定された。(2025.2)
解説

最新の直6に最新のシステムを組み合わせた53シリーズを投入

エンジンとミッション間に配置された、電気モーターがオルタネーターとスターターの機能も兼ねる最新のシステム、ISGと48V電気システムにより、回生ブレーキによる、発電を行う高効率なシステムを投入した意欲作。組み合わされるエンジンは、最高出力435ps/最大トルク520N・mを発生する、新開発の3L直6ターボで、電動スーパーチャージャーを組み合わせることで、低回転域で過給を行うことでターボラグを解消。あらゆる回転域での俊敏なエンジンレスポンスを得ることが目指された。駆動方式は独自の4WDシステムである、「AMG 4MATIC+」で、ドライビングダイナミクスと優れた快適性を実現する、AMGライドコントロールも採用されている。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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