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フリードとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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フリードとタントエグゼの中古車情報を比較する

ホンダ  フリード   ダイハツ  タントエグゼ
VS
6.9万円399万円
フリードの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
4420 中古車掲載台数 358
  • ホンダ フリード 1.5 G ホンダセンシング ワンオーナー 9インチナビ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 フレックス 5人乗り

    本体価格
    33万円

  • ホンダ フリード 1.5 エアー 登録済未使用車 純正DA 両側電動 衝突軽減

    本体価格
    245.3万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション 4WD 5年保証 ナビ パワスラ Bカメ 寒冷地仕様

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション 7人乗り 片側PS 社外ナビ ETC車載器

    本体価格
    18万円

  • ホンダ フリード 1.5 クロスター 登録済未使用車 衝突軽減 純正メモリーナビ

    本体価格
    313.5万円

  • ホンダ フリード 1.5 ハイブリッド G ホンダセンシング 4WD 

    本体価格
    168万円

  • ホンダ フリード 1.5 X 車いす仕様車 2列シートタイプ 電動ウインチ 左パワスラ 純正ナビ

    本体価格
    99.9万円

  • ホンダ フリード 1.5 G ジャストセレクション 4WD 買取直販 1年保証 ナビTVカメラ 両側PWスラ

    本体価格
    41.8万円

  • ホンダ フリード 1.5 G エアロ ワンオーナー 修復歴無し

    本体価格
    67.9万円

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  • ダイハツ タントエグゼ 660 X オーディオレス車 社外アルミ キーレス

    本体価格
    8.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS ナビ Bluetooth接続

    本体価格
    32万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 G 保証付 禁煙車 純正CDオーディオ

    本体価格
    24.2万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムRS TVナビ BLUETOOTH Bカメラ 禁煙車 ETC

    本体価格
    19万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X 禁煙 SDナビ Bカメラ スマートキー

    本体価格
    39万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 修復歴無 SDナビ HID

    本体価格
    57.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG ナビ/TV/DVD/ETC/スマートキー/HIDライト

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タントエグゼ Xスペシャル 

    本体価格
    29万円

  • ダイハツ タントエグゼ その他 

    本体価格
    28万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 X スマートキー 電格ミラー オートエアコン

    本体価格
    19.8万円

関東
1442
161.5万円
関西
674
180.8万円
東海
563
189万円
北海道
206
185.6万円
九州
556
169.7万円
東北
346
169.2万円
北陸・甲信越
285
185.3万円
中国
216
159.1万円
四国
132
173.3万円
地域別台数
関東
68
26.6万円
関西
41
28.7万円
東海
42
28.3万円
北海道
18
40.5万円
九州
66
26.4万円
東北
47
35.7万円
北陸・甲信越
30
31.7万円
中国
28
34.9万円
四国
18
34.5万円

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フリードとタントエグゼのカタログ情報を比較する

ホンダ  フリード   ダイハツ  タントエグゼ
250.8万円360.3万円 新車時価格 113万円169.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4310×1695×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1496 排気量(cc) 658
106~118 最高出力(馬力) 52~64
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名、5名、6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

---
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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