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エルフとシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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いすゞ  エルフ   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
50万円1339.8万円
エルフの相場表を見る
中古車相場 98万円313.8万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
2028 中古車掲載台数 81
  • いすゞ エルフ 3トンローダーダンプ 3方開き ※本州仕入れ コボレーン付 小型貨物(4ナンバー) 有線リモコン付 フル装備 エアバッグ 6MT 走行14.8万Km ディーゼル 排気量2990cc

    本体価格
    429万円

  • いすゞ エルフ 2t 標準キャブロング高床 アルミブロック

    本体価格
    203.5万円

  • いすゞ エルフ 4.3 強化ダンプ フルフラットロー LTD ディーゼル 走行12000キロ DPD無タイプ

    本体価格
    212万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 2t 幌付き1ナンバー 取り外し4ナンバー可

    本体価格
    352万円

  • いすゞ エルフ 4WD ICターボ FFロー2t支柱無 強化ダンプ 強化ダンプ スムーサーEX ラジオ 左電格ミラー フォグ キーレス 荷台内寸長305 幅160 高32 外装仕上済

    本体価格
    352.6万円

  • いすゞ エルフ 3.0 フルフラットロー ディーゼルターボ 5速MT キーレス ETC フォグ 積載2000kg

    本体価格
    149万円

  • いすゞ エルフ 3.0ディーゼルターボ 平ボディ 5速MT車 積載2000kg

    本体価格
    110万円

  • いすゞ エルフ 標準幅 強化 ローダーダンプ 3t積 新明和製 三方開 スライド用ラジコン ダンプピン ETC 坂道発進補助 キーレス 6速MT

    本体価格
    438万円

  • いすゞ エルフ ワイドロング跳上ゲート蓋2t積アルミバン ワイドロング2t積アルミバン 6速MT カラーバックカメラ付 荷台内寸長435幅208高180cm ラッシングレール2段 日本フルハーフ製オートターンゲート蓋 リヤ荷台床面地上高約90cm

    本体価格
    268万円

  • いすゞ エルフ ダンプ2t積 

    本体価格
    319万円

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    180万円

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    本体価格
    193.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 ETC HID CD 純正18AW 専用バケットシート 専用アルミ製シフトノブ

    本体価格
    185.5万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 社外ナビ/バックカメラ/フルセグ/禁煙車

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    159.8万円

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  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 SDナビフルセグTVDVD再生BTオーディオ

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    99.8万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 純正6速 専用シート 純正18AW 障害物センサー プッシュスタート ミラーヒーター ツィーター LEDフォグ キーレス イモビライザー ETC HIDライト

    本体価格
    149万円

関東
685
310.1万円
関西
351
263.2万円
東海
200
357.4万円
北海道
178
281.6万円
九州
308
244.6万円
東北
126
239.1万円
北陸・甲信越
58
277.7万円
中国
37
316.7万円
四国
85
254万円
地域別台数
関東
37
163.2万円
関西
14
188.8万円
東海
5
188万円
北海道
1
250.2万円
九州
11
166万円
東北
2
214.5万円
北陸・甲信越
3
159万円
中国
5
221.5万円
四国
3
252.7万円

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エルフとシビックタイプRユーロのカタログ情報を比較する

いすゞ  エルフ   ホンダ  シビックタイプRユーロ
--- 新車時価格 298万円300万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
2000~5200 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 201
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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