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ランドクルーザー70とシビックタイプRユーロを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ランドクルーザー70   ホンダ  シビックタイプRユーロ
VS
189.9万円1033万円
ランドクルーザー70の相場表を見る
中古車相場 98万円313.8万円
シビックタイプRユーロの相場表を見る
379 中古車掲載台数 77
  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 復刻モデル ベージュマイカメタリック 5速マニュアルミッション TOYOTA横文字グリル 前後デフロック BFグットリッチ265ATタイヤ 社外フロントフォグランプ 社外ショックアブソーバー 社外ウッドステアリング

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX FRPトップ ディーゼル 4WD 

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX ディーゼル 4WD ARBバンパー・TITANドロワーKIT・リフトUP

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 ランドクルーザー71 LX-LTD 中東仕様 ランドクルーザー71 ショート LX-LTD 2018yモデル 中東仕様 4.0L ガソリン 5MT 左ハンドル ラプター塗装 社外アルミ 自社輸入・新車並行 国内ワンオーナー

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 2.8 AX ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 9型ナビ バックカメラ フルセグ クルコン ハーフレザーシート 車線逸脱 ETC KEDライト

    本体価格
    772.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD ワンオーナー ETC

    本体価格
    応談

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 ZX FRPトップ ディーゼル 4WD ZXグレード 純正グレーメタリックカラー 純正ロングバンバンパー 寒冷地仕様 新品BFグッドリッチATタイヤ 純正16インチAW 社外フルセグナビ バックカメラ ETC 社外ウッドステアリング

    本体価格
    479.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.2 LX ディーゼル 4WD 

    本体価格
    380万円

  • トヨタ ランドクルーザー70 4.0 4WD 前後デフロック TOYOTAロゴグリル

    本体価格
    529.8万円

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    119.5万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 エンケイ17AW 車高調 外マフラー

    本体価格
    159万円

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    本体価格
    129万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 カロッツェリア フルセグナビ ETC

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    153万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 6速マニュアル/専用エアロ/タイプR専用シート/キーレスエントリー/プッシュスタート/ETC/横滑り防止装置/ディスチャージヘッドライト/純正18AW/クリアランスソナー/ノーマル車/当店買取車/車検令和9年9月

    本体価格
    232万円

  • ホンダ シビックタイプRユーロ 2.0 クラッチOH済/エンジンマウント交換済

    本体価格
    149.8万円

関東
84
585万円
関西
26
620万円
東海
42
595.2万円
北海道
46
418.7万円
九州
78
524.5万円
東北
37
510.9万円
北陸・甲信越
23
493.5万円
中国
34
516.4万円
四国
9
573万円
地域別台数
関東
34
165.7万円
関西
14
188.8万円
東海
5
193.3万円
北海道
1
250.2万円
九州
11
166万円
東北
1
129万円
北陸・甲信越
3
159万円
中国
5
221.5万円
四国
3
252.7万円

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トヨタ  ランドクルーザー70   ホンダ  シビックタイプRユーロ
360万円480万円 新車時価格 298万円300万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4455×1790×1950  他 全長x全幅x全高(mm) 4270×1785×1445
2446~4163 排気量(cc) 1998
115~231 最高出力(馬力) 201
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 11.6km/L

内外装とエンジンの変更

1953(S28)年に登場したランドクルーザー70系バン。このMCでは内外装とともに搭載されるエンジンも変更された。エンジンは3.4Lと4.2Lのディーゼルエンジンとなり、パワーアップするとともに騒音、振動を抑えている。(1990.1)
解説

欧州育ちのスポーツ性能が魅力の3ドアハッチバック

欧州で販売される3ドアハッチバック版が、待望の日本逆上陸となった。導入されたモデルは、最高出力201ps、最大トルク19.7kg-mという高回転&高出力を発生する2L i-VTECエンジンに、6速MTが組み合わされた、欧州版における走りの頂点にあたるものだ。ゆえに、専用のサスペンションや18インチタイヤ、メッシュグリル、エアロガーニッシュ、テールゲートスポイラーをはじめとする専用のエアロパーツなど、走りに特化したパーツが装備される。また、加速エンジン音の演出やドライバーを面全体で包むように開発された専用シートなどにより、走る楽しさを徹底追求したスポーツモデルに仕立て上げられ、レーシーな4ドア版TYPE Rとの差別化が図られている。(2009.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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