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CR-ZとA4アバントを比較! - みんなの比較車種

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CR-ZとA4アバントの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   アウディ  A4アバント
VS
20万円294.8万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 22.1万円628万円
A4アバントの相場表を見る
412 中古車掲載台数 304
  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 純正ナビ バックカメラ ETC クルコン

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビ バックカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    68万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ レザーシート ナビTV バックカメラ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 走行14868Km ワンオーナー ナビTVBカメラ

    本体価格
    133万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ZF2最終モデル6速マニュアル車

    本体価格
    134.7万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ブラックレーベル 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速MT 無限フルエアロ 純正オーディオ

    本体価格
    105.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    57.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純ナビ クルコン キセノン ETC

    本体価格
    67.3万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正ナビ バックカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    85.9万円

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    519万円

  • アウディ A4アバント 35 TDI Sライン ディーゼルターボ 1オナマトリ全周囲SlineプラスPKGPアシ認中

    本体価格
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  • アウディ A4アバント 35 TFSI スポーツ バックカメラ シートヒーター クリソナ ETC

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    240.6万円

  • アウディ A4アバント 1.8 TFSI Sラインパッケージ ナビ ETC

    本体価格
    48万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 純正ナビ・地デジ バックカメラ ETC

    本体価格
    52.8万円

関東
154
76.2万円
関西
52
90.3万円
東海
64
85.1万円
北海道
16
56.2万円
九州
46
65万円
東北
25
63.7万円
北陸・甲信越
21
69.5万円
中国
20
75.1万円
四国
14
93万円
地域別台数
関東
106
233.4万円
関西
58
270.1万円
東海
30
208万円
北海道
27
123.5万円
九州
19
202万円
東北
21
215.6万円
北陸・甲信越
24
253.7万円
中国
11
208.6万円
四国
8
322.8万円

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CR-ZとA4アバントのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   アウディ  A4アバント
226.8万円449.4万円 新車時価格 476万円772万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1840×1455  他
1496 排気量(cc) 1394~1984
113~156 最高出力(馬力) 150~265
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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