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CR-Zとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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CR-Zとイプシロンの中古車情報を比較する

ホンダ  CR-Z   クライスラー  イプシロン
VS
18万円487万円
CR-Zの相場表を見る
中古車相場 23.9万円88万円
イプシロンの相場表を見る
384 中古車掲載台数 19
  • ホンダ CR-Z 1.5 ベータ 6速MT ワンオ-ナ- ナビ TV ETC 純正16AW

    本体価格
    59万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    37万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 日本カー・オブ・ザ・イヤー 受賞記念車 距離無制限1年保証付 純正ナビ 地デジ ETC

    本体価格
    36.3万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ ドレストレーベル III 6速MT クルーズコントロール 純正ナビ

    本体価格
    167.2万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 6速マニュアル車 ローダウン仕様

    本体価格
    55.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正ナビ クルコン ETC Bカメラ

    本体価格
    26.9万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 

    本体価格
    70万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ HKSマフラー Moduloレカロシート Sキー

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 無限リアスポ

    本体価格
    45万円

  • ホンダ CR-Z 1.5 アルファ 純正ナビ バックモニター

    本体価格
    79万円

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  • クライスラー イプシロン プラチナ 純正アルミ HID クルコン キーレス

    本体価格
    42万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 禁煙・ナビ・バックC

    本体価格
    69.8万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 

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    49.8万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド 1オナ禁煙HID&LEDナビTVカメラ足回マフラ-

    本体価格
    82.2万円

  • クライスラー イプシロン ゴールド CD キーレス 障害物センサー 純正AW

    本体価格
    58万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 5AT ツインエア― 5ドア

    本体価格
    88万円

  • クライスラー イプシロン パープル ターボ 修復歴無し 走行43000キロ

    本体価格
    33万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 修復歴無 クルーズコントロール キーレス

    本体価格
    39.8万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ 革内装 ETC 純正16AW オートC キーレス

    本体価格
    25万円

  • クライスラー イプシロン プラチナ ターボ車 クリアランスソナー

    本体価格
    33.9万円

関東
137
79.4万円
関西
35
88.3万円
東海
59
89.9万円
北海道
16
66.1万円
九州
51
65.4万円
東北
33
88.7万円
北陸・甲信越
22
83.9万円
中国
20
80.2万円
四国
11
97.4万円
地域別台数
関東
5
46.1万円
関西
4
59.9万円
東海
3
47.6万円
北海道
1
45万円
九州
3
40.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
69.8万円
四国
2
28.9万円

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CR-Zとイプシロンのカタログ情報を比較する

ホンダ  CR-Z   クライスラー  イプシロン
226.8万円449.4万円 新車時価格 235万円267.8万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4080×1740×1395  他 全長x全幅x全高(mm) 3835×1675×1520
1496 排気量(cc) 875
113~156 最高出力(馬力) 85
FF 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
22.5~25km/L 10.15モード燃費 ---

快適・安心・毎日使える、ハイブリッドスポーツ

フィットなどに搭載される1.5LエンジンとインサイトのIMAシステムを組み合わせたハイブリッドスポーツ。ミッションは6速MTもしくは、パドルシフト付きCVTとなる。10・15モード燃費はMTが22.5km/L、CVTは25.0km/Lを実現。どちらのミッションでもステアリング近くの切り替えスイッチで、スポーツ、ノーマル、エコの3モードの走行を選択できる。エクステリアは、低全高、ショートホイールベース、ワイドトレッドによる「低・短・ワイド」フォルム、躍動感のあるワンモーションフォルムなどスポーティさを前面に出したものとなっている。また、空力的にも配慮されており、ボディ下部の清流処理や徹底したフラッシュサーフェス化が施された。(2010.2)
解説

独自の美意識と高い燃費性能を実現したエントリーモデル

クライスラーブランドとして4年半ぶりに日本市場に投入されたエントリーモデル。アメリカ車のイメージを覆す5ナンバーのハッチバックボディが与えられている。隅々にまで行き届いた独自の美意識が表現された内外装が特徴。また、現代の小型車に求められる実用性と機能性、経済性が高いレベルでバランスがとられている。パワートレインは最高出力85ps/最大トルク145N・mを発生する0.9Lの2気筒ツインエアエンジンと、5速シーケンシャルシフトのデュアルファンクションシステムとの組み合わせ。アイドリングストップ機能のSTART&STOPシステムやECOモードなども備えられており、JC08モード19.3km/Lという優れた数値を実現している(2012.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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