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アトレーとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ダイハツ  アトレー   ホンダ  フリードスパイク
VS
9.9万円469.8万円
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中古車相場 7.8万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
734 中古車掲載台数 286
  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    160.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 届出済未使用車4WDディスプレイオーディオ

    本体価格
    208.4万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 修復歴無・衝突軽減ブレ-キ・4WD

    本体価格
    201.3万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 純正ナビ Bカメラ フルセグ 両側電動ドア

    本体価格
    173.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD リフトUP ガードバー 9インチDA 14AW

    本体価格
    233.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD フルセグナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    177万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS ディスプレイオーディオ ドラレコ プッシ

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    159.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 1年保証距離無制限 走行距離39840キ

    本体価格
    156万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 新車保証 走行2Km 衝突回避支援システム

    本体価格
    182.7万円

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    14.9万円

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    59.9万円

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    本体価格
    54.9万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD 

    本体価格
    30.7万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 

    本体価格
    63万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD ナビ・TV・B/T・両側電動・クルコン・

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    本体価格
    41万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G エアロ ワンオーナー 禁煙 純正ナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    42.9万円

関東
245
176万円
関西
118
177.1万円
東海
95
179.6万円
北海道
20
181.5万円
九州
77
174.8万円
東北
53
200.8万円
北陸・甲信越
56
185.7万円
中国
35
172.8万円
四国
35
166.2万円
地域別台数
関東
113
55.7万円
関西
31
49.4万円
東海
26
67万円
北海道
21
61.2万円
九州
19
59.9万円
東北
43
56.8万円
北陸・甲信越
26
53.5万円
中国
5
43.4万円
四国
2
74.8万円

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アトレーとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   ホンダ  フリードスパイク
156.2万円191.4万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
658 排気量(cc) 1496
64 最高出力(馬力) 118
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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