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フィットハイブリッドとインテグラを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィットハイブリッド   ホンダ  インテグラ
VS
10万円144.8万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 35万円272万円
インテグラの相場表を見る
428 中古車掲載台数 52
  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 

    本体価格
    29万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション ファインスタイル 禁煙・ワンオーナー・純ナビTV・Rカメラ・E

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 10thアニバーサリー HDDナビ ETC バックカメラ キーレス

    本体価格
    27.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション TVナビ・ETC・バックカメラ・スマートキー

    本体価格
    30万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 1.3 スマートセレクション スマートキー クルコン 記録簿 ETC AW

    本体価格
    19.6万円

  • ホンダ フィットハイブリッド フィット HV Lホンダセンシング SDナビ/衝突防止装置/クルコン/ドラレコ

    本体価格
    114.8万円

  • ホンダ フィットハイブリッド ETC・CD・ラジオ・キーレス・アイドリング ETC・CD・ラジオ・キーレス・アイドリング

    本体価格
    31万円

  • ホンダ フィットハイブリッド 15Lパッケージ・純正ナビワンセグ・LEDライ 15Lパッケージ・純正ナビワンセグ・LEDライ

    本体価格
    95万円

  • ホンダ フィットハイブリッド フィットHV FPKGジョッシュセキカ ロングラン保証

    本体価格
    58万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS 5速MT/8型ナビ/車高調/セミバケ/17AW

    本体価格
    109万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 XSi B16AVTECエンジン純正5速ノーマル

    本体価格
    238万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 Si VTEC DC2エンケイNT03ディープス車高調

    本体価格
    225万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    49.9万円

  • ホンダ インテグラ 2.0iS ブリッツ車高調地デジ社外ナビBluetooth

    本体価格
    44万円

  • ホンダ インテグラ 1.8 SiR-G 5MT 最終型 ワンオーナー車

    本体価格
    227.5万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 タイプS イングスエアロ/マフラー/ETC/5速MT

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ インテグラ 1.6 ZX フルカーボン仕様16インチアルミ

    本体価格
    200万円

  • ホンダ インテグラ ベースグレード 

    本体価格
    125万円

  • ホンダ インテグラ 2.0 iS 

    本体価格
    59.9万円

関東
133
44.5万円
関西
52
44.4万円
東海
38
50.4万円
北海道
25
80.2万円
九州
76
57万円
東北
45
47万円
北陸・甲信越
24
48.6万円
中国
22
49.3万円
四国
13
64.4万円
地域別台数
関東
26
119万円
関西
3
237.3万円
東海
7
95.5万円
北海道
1
65万円
九州
6
83.2万円
東北
3
56.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
272万円
四国
5
131.5万円

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フィットハイブリッドとインテグラのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットハイブリッド   ホンダ  インテグラ
159万円210万円 新車時価格 199.5万円210万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3900×1695×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4385×1725×1400  他
1339~1496 排気量(cc) 1998
88~114 最高出力(馬力) 160
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
30km/L 10.15モード燃費 13.8~14.8km/L

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
解説

タイプRがシンボルのスポーティクーペ

8年ぶりとなるFMCで4代目にスイッチ。4ドアセダンが廃止され、3ドアクーペだけに絞られ、スポーティなイメージを一段と強めた。グレードも単純化し、最高出力220psを発生する2Lの直4i-VTECを搭載する「タイプR」と、160psを発生する「iS」の2グレードとなった。いずれもフロントがストラット、リアがダブルウィッシュボーン式サスペンションを採用するが、それぞれのグレードに応じて味つけは異なっている。ミッションはタイプRが6MT、iSが5MT/5ATでFFのみの設定だ。(2001.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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