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CX-5とフィットハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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CX-5とフィットハイブリッドの中古車情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  フィットハイブリッド
VS
28万円436.8万円
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中古車相場 9.9万円155.2万円
フィットハイブリッドの相場表を見る
3083 中古車掲載台数 446
  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 当社デモカー 360°ビュー・モニター 純正ナビ ETC 障害物センサー パドルシフト マツダ・レーダー・クルーズ・コントロール シートヒーター 電動シート ブラインド・スポット・モニタリング スマートキー

    本体価格
    279.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 4WD BOSEサウンドシステム 純正メーカーナビ 衝突被害軽減ブレーキ トランクションコントロールシステム レーダークルーズコントロール レーンキープアシスト クリアランスソナー ブラインドスポットモニター

    本体価格
    244.4万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD エクスクルーシブ モード ディーゼルターボ 

    本体価格
    238.9万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S スポーツ アピアランス ナビ CarPlay対応 全方位モニタ 衝突軽減ブレーキ ETC 残価設定型クレジット対応

    本体価格
    286万円

  • マツダ CX-5 2.5 25S プロアクティブ 4WD セーフティクルーズPKG 走行40390km

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD 後期 BOSEサウンド 360度ビュー マツダコネクト10型ナビ 衝突被害軽減 レーダークルーズ ブラインドスポット 電動リアゲート パワーシート シートヒーター ステアリングヒーターLEDヘッド

    本体価格
    237.1万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD ブラックトーンエディション ディーゼルターボ 4WD ナビSD・フルセグTV・ドラレコ

    本体価格
    244.8万円

  • マツダ CX-5 2.0 20S ブラックトーンエディション 新品タイヤ/純正 SDナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/全方位モニター/車線逸脱防止支援システム/電動バックドア/ドライブレコーダー 社外/ヘッドランプ LED

    本体価格
    265.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 新品タイヤ/純正 SDナビ/アイアクティブセンス(マツダ)/シートヒーター/360°ビューモニター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/パーキングアシスト バックガイド

    本体価格
    255.9万円

  • マツダ CX-5 2.2 XD Lパッケージ ディーゼルターボ 純正メモリナビ 全方位カメラ 合皮シート

    本体価格
    240.2万円

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    49.8万円

関東
803
209.1万円
関西
440
219.1万円
東海
495
199.5万円
北海道
178
188.1万円
九州
401
209.5万円
東北
198
193万円
北陸・甲信越
296
203.3万円
中国
203
219万円
四国
69
209万円
地域別台数
関東
156
42.5万円
関西
63
51.8万円
東海
36
67.6万円
北海道
11
64.1万円
九州
77
51.3万円
東北
34
44.4万円
北陸・甲信越
29
49.9万円
中国
24
54.7万円
四国
16
56.8万円

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CX-5とフィットハイブリッドのカタログ情報を比較する

マツダ  CX-5   ホンダ  フィットハイブリッド
246.2万円422.5万円 新車時価格 159万円210万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4545×1840×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3900×1695×1525  他
1997~2488 排気量(cc) 1339~1496
155~230 最高出力(馬力) 88~114
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 30km/L

走る歓びを深めたクロスオーバーSUV

マツダのグローバル販売の4分の1を占める、基幹車種となったクロスオーバーSUVの2代目。ドライバーだけでなく同乗者も含めた「すべてのお客さまを笑顔にするSUV」をキーワードに、あらゆる領域で「走る歓び」が深化。デザインはマツダ独自の「魂動(こどう)Soul・of・Motion」のコンセプトをより高い次元へと昇華。また、同社の国内仕様車では初採用となる、0?100km/hの車速で追従機能を可能とする、マツダレーダークルーズコントロールが備えられた。エンジンは従来型と同様に、2.2Lのディーゼルターボと、2.5Lおよび2Lのガソリンエンジンをラインナップ。ディーゼルは細かな改良が施され、ノック音を低減。静粛性、走りの滑らかさが向上された(2016.12)
解説

人気車種に追加されたハイブリッドモデル

フィットの荷室床下にPCUとバッテリーを2段重ねに収納。ノーマルモデル同様のユーティリティ性能を実現したハイブリッド仕様。クリアブルー塗装のヘッドライトやグリル、ブルーに統一されたメーター色など、専用の内外装が与えられた。パワートレインは、インサイトと同じ1.3Lのi-VTEC+IMAだが、モーターのみで走行できる領域を拡大。ECONモード時にはアイドリングストップをしやすくするなど、街乗り重視のセッティングが施されている。その結果、10・15モード燃費は30.0km/Lを達成した。(2010.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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