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カローラクロスとフィットシャトルを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  カローラクロス   ホンダ  フィットシャトル
VS
160万円2200.1万円
カローラクロスの相場表を見る
中古車相場 17.8万円74.8万円
フィットシャトルの相場表を見る
1747 中古車掲載台数 38
  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 

    本体価格
    373万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z パノラマルーフ 純正9型DA Bカメラ 禁煙

    本体価格
    339.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 純正ディスプレイオーディオ ETCドラレコ

    本体価格
    282.8万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 法人ワンオナ・パノラマルーフ・寒冷地仕様

    本体価格
    385万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD 寒冷地 全周囲モニター 斜後方BSM 冬タイヤ

    本体価格
    324.2万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z 禁煙 サンルーフ 衝突軽減 シートヒーター

    本体価格
    350.4万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド Z E-Four 4WD クルコン Pシート ドラレコ Bカメラ

    本体価格
    308万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 ハイブリッド S DA パノラミックビュー ETC2.0

    本体価格
    309万円

  • トヨタ カローラクロス 2.0 Z パノラマルーフ 純正10.5型ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    329.1万円

  • トヨタ カローラクロス 1.8 Z 純正9型ナビ 全方位 サンルーフ BSM

    本体価格
    280万円

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  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 4WD フルセグTV メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    59.8万円

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    49.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X バックカメラ・ETC・フロアCVT

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    24万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 純正CD ETC オートエアコン 運転席助手

    本体価格
    54.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ 

    本体価格
    39.9万円

関東
437
301.2万円
関西
248
300.6万円
東海
338
302.2万円
北海道
35
328万円
九州
294
303.7万円
東北
89
305.7万円
北陸・甲信越
103
299.6万円
中国
131
300万円
四国
72
308.9万円
地域別台数
関東
12
44万円
関西
4
34.4万円
東海
2
66.8万円
北海道
2
59.9万円
九州
4
53.7万円
東北
7
56万円
北陸・甲信越
4
41.6万円
中国
1
69.8万円
四国
2
48.3万円

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カローラクロスとフィットシャトルのカタログ情報を比較する

トヨタ  カローラクロス   ホンダ  フィットシャトル
199.9万円345.9万円 新車時価格 161万円209.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ステーションワゴン
4490×1825×1620 全長x全幅x全高(mm) 4410×1695×1540  他
1797~1986 排気量(cc) 1496
98~170 最高出力(馬力) 120
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 16.4~20km/L

カローラ初となるSUVモデル

歴代カローラが培ってきた「プラスα」の思想と「ユーザーに寄り添い進化し続ける」という使命を受け継ぎ、これからのカローラに求められる新しい姿を追求した結果、誕生したカローラシリーズ初のSUV。背の高いボディスタイルを生かした快適性、多彩な荷室アレンジを実現し、使い勝手の良さが追求されたラゲージルーム。さらに都会的な上質さと、SUVならではの躍動感を両立させたデザインなど、新時代のカローラ像が追求された。エンジンは、1.8Lのガソリンとハイブリッド。いずれもアクセル操作に対して、素直に反応し、シームレスで気持ちの良い走りを実現している。ハイブリッド車はWLTCモード26.2km/Lを達成した他、電気式4WDの「E-Four」モデルも設定された。(2020.9)
解説

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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