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フィットシャトルと940エステートを比較! - みんなの比較車種

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フィットシャトルと940エステートの中古車情報を比較する

ホンダ  フィットシャトル   ボルボ  940エステート
VS
14.8万円71.3万円
フィットシャトルの相場表を見る
中古車相場 89.8万円275.2万円
940エステートの相場表を見る
38 中古車掲載台数 37
  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X イクリプス製7インチHDDナビゲーション

    本体価格
    46.2万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 社外品CDチューナー AUX入力端子 ETC リモコンエンジンスターター付

    本体価格
    39万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X クールエディション フル装備 ETC スマートキー シートヒーター

    本体価格
    46万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 4WD 純正オーディオ・Rカメラ・4WD

    本体価格
    62.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X ナビ CD DVD Mサーバ TV AAC ESC ABS

    本体価格
    29.7万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 禁煙車 純正メモリーナビ ワンセグ CD

    本体価格
    43.8万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    58万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ HDDナビ/ワンセグTV/バックカメラ/ETC

    本体価格
    27万円

  • ホンダ フィットシャトル 1.5 15X Sパッケージ ETC・ワンセグTV・スマートキー

    本体価格
    14.8万円

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    229.8万円

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    179.8万円

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    230万円

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    139.8万円

  • ボルボ 940エステート GL 当店買取 社外CDデッキ モケット 保証付

    本体価格
    98.9万円

  • ボルボ 940エステート ターボ 電動サンルーフ 純正アルミ ETC

    本体価格
    129万円

  • ボルボ 940エステート ポラール 当店買取 モケット 保証付

    本体価格
    109.8万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 黒革シート サンルーフ 社外ナビ

    本体価格
    168万円

  • ボルボ 940エステート クラシック 全塗装施工 シートキット 保証付

    本体価格
    109.8万円

関東
13
40.3万円
関西
2
43.8万円
東海
3
61.3万円
北海道
5
60万円
九州
0
---
東北
8
49.3万円
北陸・甲信越
5
40.3万円
中国
1
50万円
四国
1
40万円
地域別台数
関東
25
153.3万円
関西
3
141.3万円
東海
2
154.8万円
北海道
0
---
九州
3
110.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
113.5万円
中国
1
148万円
四国
1
198万円

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フィットシャトルと940エステートのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットシャトル   ボルボ  940エステート
161万円209.8万円 新車時価格 350万円591万円
ステーションワゴン ボディタイプ ステーションワゴン
4410×1695×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4850×1755×1470  他
1496 排気量(cc) 2316
120 最高出力(馬力) 130~190
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名、7名
16.4~20km/L 10.15モード燃費 7.7~7.9km/L

人気のフィットをベースに開発されたワゴン

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル。パッケージングテクノロジー「センタータンクレイアウト」を核に、低い床面と広々とした空間が与えられた。また、上級セダンであるアコードに匹敵する静粛性や安定した乗り心地を目標に開発された。立体感のあるフロントグリルやメッキリングが施された3連メーターなど、内外装の質感にも配慮された。エンジンは1.5LのSOHC。i-VTECやCVTの採用で、10・15モード燃費20km/Lというクラストップレベルの燃費性能が実現された。駆動方式はFFと4WDの2種類が用意される。(2011.6)
解説

ワゴンシリーズののトップレンジモデル

ボルボのトップレンジモデルとして君臨した900シリーズ。シリーズの源は80年に発表されたVCC(ボルボコンセプトカー)のコンセプトに基づいて開発された700シリーズ。700シリーズが一部を除いてより上級志向の強い900シリーズへ移行したのは90年のこと。非常に角張ったデザインであった700シリーズにほんの少し丸みを帯びさせて、随所に高級感をもたせた仕様になったのが特徴だ。デビュー時は、2.3Lの直4SOHCエンジン搭載のGLEと、同ターボ付きのターボの2グレードのみの構成であった。エステートには5人乗りのほか、サードシートを備えた7人乗り仕様も存在した。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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