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フィットシャトルハイブリッドとビスタを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   トヨタ  ビスタ
VS
18万円115.1万円
フィットシャトルハイブリッドの相場表を見る
中古車相場 39万円100万円
ビスタの相場表を見る
232 中古車掲載台数 5
  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 

    本体価格
    35万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 検2年(新)付Mナビ地デジHIDスマKクルコン

    本体価格
    45.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション クールEd 特別仕様車 ハ-フレザ- クルコン

    本体価格
    47.6万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 純正ナビ ETC CD・DVD TV クルコン 記録簿

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション ナビTVフルセグ

    本体価格
    46.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビ・バックカメラ・ETC・クルコン

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 ナビプレミアムセレクション ハーフレザーシート ステアリングスイッチ

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 全車下廻り塩害ガード塗布施工証明画像付き

    本体価格
    29.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション 純正ナビ バックカメラ 地デジ クルコン

    本体価格
    80.9万円

  • ホンダ フィットシャトルハイブリッド 1.3 スマートセレクション クールエディション メモリーナビ ワンセグ リアカメラ ETC

    本体価格
    48.9万円

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  • トヨタ ビスタ 2.0 N200G 純正ナビ デジタルメーター 純正AW

    本体価格
    39万円

  • トヨタ ビスタ 1.8 N180E 検09.6 ETC

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  • トヨタ ビスタ 2.2 VX ディーゼルターボ エアコンクーラー パワステ AT CD

    本体価格
    100万円

  • トヨタ ビスタ 2.0 N200L 検09.6 ナビ Bカメ ETC Dレコ

    本体価格
    39.8万円

  • トヨタ ビスタ リフトバック 1.8Ci VF 初代リフトバック・YouTube紹介動画有

    本体価格
    135万円

関東
85
43.4万円
関西
18
40.3万円
東海
18
41.7万円
北海道
13
30.5万円
九州
34
44.4万円
東北
33
40万円
北陸・甲信越
16
41.7万円
中国
7
54.4万円
四国
8
35.1万円
地域別台数
関東
2
87万円
関西
2
42.3万円
東海
1
100万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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フィットシャトルハイブリッドとビスタのカタログ情報を比較する

ホンダ  フィットシャトルハイブリッド   トヨタ  ビスタ
181万円233万円 新車時価格 169.8万円256万円
ステーションワゴン ボディタイプ セダン
4410×1695×1540  他 全長x全幅x全高(mm) 4645×1695×1505  他
1339 排気量(cc) 1794~1998
88 最高出力(馬力) 135~152
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名、6名
30km/L 10.15モード燃費 12.2~15.4km/L

フィットシャトルと同時にデビューしたハイブリッド仕様

大ヒットコンパクトカーであるフィットの前後オーバーハングを延長することで積載性を向上させたワゴンモデル、フィットシャトルのハイブリッド仕様。エクステリアでのノーマルモデルとの差異は、メッキにクリアブルー塗装を施した未来感のあるアクリルカバーを合わせたフロントグリルの採用や、クリアのリアコンビランプなどにより、先進&クリーンなイメージが強調されていることだ。ユーティリティ性能も高く、ガソリン車と同等の居住性と積載性が確保されている。ハイブリッドシステムは、インサイト/フィットハイブリッドにも搭載される1.3LのIMA+CVTだが、エンジンのフリクションロスを低減させることで10・15モード燃費は30.0km/Lを実現した。(2011.6)
解説

優れたパッケージングの背高セダン

先代より50mmも延長され2700mmというロングホイールベースをもつ新プラットフォームを採用した5ナンバーサイズのセダン。これまでのセダンに比べて、ルーフを高く設定し、余裕のある室内高をもつパッケージングを採用したことが特徴だ。室内は乗降性の優れた高めの着座位置やセンターメーターを採用した斬新なインパネを採用。エンジンは新開発の1.8Lの直4と2Lの直4直噴D-4、そして4WD用として2Lの直4の3種類を用意。ミッションはすべてコラム4ATのみだ。(1998.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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