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Q5とフリードスパイクハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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Q5とフリードスパイクハイブリッドの中古車情報を比較する

アウディ  Q5   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
VS
79.8万円668万円
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中古車相場 13.7万円319.8万円
フリードスパイクハイブリッドの相場表を見る
288 中古車掲載台数 198
  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 元社用車 黒ハーフレザースポーツシート

    本体価格
    548万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 後期 バーチャルコックピット 衝突軽減 ACC

    本体価格
    436.6万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ 4WD Sライン専用シート/ナビ/全周囲/マトリクス

    本体価格
    279万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD SラインPKG LEDマトリクスライト クワトロ

    本体価格
    503.8万円

  • アウディ Q5 2.0 TFSI クワトロ 4WD デビューPKG 1オーナー ACC 全周カメラ

    本体価格
    214.8万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD Bang & Olufsen

    本体価格
    438万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD マトリクスLED ACC ハーフレザー 19AW

    本体価格
    294.7万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD アルカンターラ バーチャルコックピット

    本体価格
    373.5万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼルターボ 4WD 元デモカー・コンフォートパッケージ

    本体価格
    618万円

  • アウディ Q5 40 TDI クワトロ スポーツ Sラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD 純正19インチAW 360°カメラ LEDライト

    本体価格
    228万円

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    25万円

関東
102
346.4万円
関西
45
396.1万円
東海
41
411万円
北海道
28
309.6万円
九州
23
361.6万円
東北
14
286.7万円
北陸・甲信越
24
311.2万円
中国
9
306.7万円
四国
2
386.1万円
地域別台数
関東
92
61.9万円
関西
34
50.2万円
東海
12
62.7万円
北海道
4
39.2万円
九州
20
56.7万円
東北
15
50.3万円
北陸・甲信越
11
56.4万円
中国
5
64.8万円
四国
5
60.2万円

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Q5とフリードスパイクハイブリッドのカタログ情報を比較する

アウディ  Q5   ホンダ  フリードスパイクハイブリッド
636万円808万円 新車時価格 214.9万円238万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4680×1900×1665  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715
1968~1984 排気量(cc) 1496
190~252 最高出力(馬力) 88
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 24km/L

モジュラープラットフォームが用いられたミドルサイズSUV

アウディのプレミアムミドルサイズSUVの2代目。新しいMLB・evoモジュラープラットフォームをベースに、メカニズム、デザインを一新。ボディサイズを若干拡大させつつも、従来型比?60kgの軽量化が図られている。インターネットからの情報サービスやWi-Fiスポット機能などが備わるコネクティビティー機能も標準装備された。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2L直4ターボのTFSIエンジンを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックとなる。駆動方式はアウディ独自のフルタイム4WDシステムであるクワトロが採用され、刷新されたシャシーとの組み合わせにより、ハンドリングと乗り心地が高度なレベルで両立されている(2017.10)
解説

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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