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フリードスパイクハイブリッドとDB9を比較! - みんなの比較車種

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フリードスパイクハイブリッドとDB9の中古車情報を比較する

ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   アストンマーティン  DB9
VS
13万円319.8万円
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中古車相場 388万円1146.9万円
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197 中古車掲載台数 22
  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    28万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 両側電動ドア スマートキー ハーフ革席

    本体価格
    62.7万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション /1年保証付/純正ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    42.5万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション クルコンバックモニターフルセグTV

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ディスチャージヘッドランプ/両側PSD

    本体価格
    44.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 純正ナビ Bカメ ETC 片側Pスラ

    本体価格
    82.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション /1年保証付/純正ナビ/ワンセグ/CD・DVD再生

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション 

    本体価格
    62万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビ フルセグTV 電動パワースライドドア

    本体価格
    73.7万円

  • ホンダ フリードスパイクハイブリッド 1.5 ジャストセレクション ナビTVBモニター両側電動スラフルフラット

    本体価格
    96.7万円

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    968万円

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    535万円

  • アストンマーティン DB9 タッチトロニック MANSORY

    本体価格
    518万円

関東
79
62.4万円
関西
34
48.5万円
東海
15
67.4万円
北海道
5
43.4万円
九州
22
56.7万円
東北
18
52.6万円
北陸・甲信越
14
47.6万円
中国
6
74.8万円
四国
4
60万円
地域別台数
関東
16
703.9万円
関西
2
701.5万円
東海
1
740万円
北海道
0
---
九州
2
843.5万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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フリードスパイクハイブリッドとDB9のカタログ情報を比較する

ホンダ  フリードスパイクハイブリッド   アストンマーティン  DB9
214.9万円238万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4210×1695×1715 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1496 排気量(cc) 5935
88 最高出力(馬力) 450~547
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名、4名
24km/L 10.15モード燃費 ---

5ナンバーハイトワゴン初のハイブリッドモデル

ホンダの低床・低重心技術やフィットで培ったコンパクトカーのノウハウを凝縮した5ナンバーサイズのハイト系ワゴンのフリードスパイクに追加されたハイブリッドモデル。ハイブリッドシステムは、1.5Lのi-VTECエンジンに、モーターを組み合わせたホンダ独自のIMAシステムを採用。組み合わされるミッションも、発進加速性能と燃費を向上させるギアレシオが設定されたハイブリッド専用のCVTが与えられた。さらに、アクセル開度やエアコンの運転状況を調整することで省燃費運転に貢献する「ECONモード」や、ドライバーの低燃費運転を支援するエコアシストも標準装備。これらにより、燃費性能は10・15モード燃費で24.0km/Lを達成した。(2011.10)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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