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N-BOXとアコードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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N-BOXとアコードワゴンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ホンダ  アコードワゴン
VS
12.8万円299万円
N-BOXの相場表を見る
中古車相場 9万円149.8万円
アコードワゴンの相場表を見る
17607 中古車掲載台数 29
  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ホンダセンシング 片側電動スライドドア ナビ ETC

    本体価格
    154.8万円

  • ホンダ N-BOX 660 G Lパッケージ ・禁煙車 電動スライド

    本体価格
    94.2万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 L ターボ ホンダセンシング メモリーナビ

    本体価格
    165万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 電動パーキングB 衝突軽減B

    本体価格
    148.9万円

  • ホンダ N-BOX 660 カスタムG ターボ Lパッケージ 8型ナビ 両側電動ドア バックカメラ ETC

    本体価格
    108.1万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 

    本体価格
    138万円

  • ホンダ N-BOX 660 G EX ホンダセンシング 衝突軽減 純正ナビ Bカメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    142.6万円

  • ホンダ N-BOX 660 ファッションスタイル 届出済未使用車 点検パックご加入者様限定

    本体価格
    165.8万円

  • ホンダ N-BOX カスタム 660 G L ターボ ホンダセンシング 8型ナビ 衝突軽減 クルコン 禁煙 LEDライト

    本体価格
    151.4万円

  • ホンダ N-BOX 660 届出済未使用車 ホンダセンシング

    本体価格
    152.9万円

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    本体価格
    89.8万円

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    49万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 

    本体価格
    98万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 VTL 4WD 

    本体価格
    128万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.0 20A キーレス 純正コンポ ETC

    本体価格
    9万円

  • ホンダ アコードワゴン 2.3 SiR 

    本体価格
    応談

関東
4030
117.7万円
関西
2843
124.8万円
東海
2746
123.7万円
北海道
808
120.9万円
九州
2702
119.4万円
東北
1462
127.1万円
北陸・甲信越
1272
119.2万円
中国
1096
118.8万円
四国
648
120.9万円
地域別台数
関東
12
65.2万円
関西
3
63.2万円
東海
0
---
北海道
3
54.9万円
九州
0
---
東北
2
77万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
30万円
四国
8
83.8万円

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N-BOXとアコードワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-BOX   ホンダ  アコードワゴン
164.9万円236.3万円 新車時価格 214.2万円303.5万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1760×1470  他
658 排気量(cc) 1998~2354
58~64 最高出力(馬力) 155~200
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 11~13.4km/L

幸せな時間を乗る人すべてに提供することを目指した3代目

自分や家族だけでなく、みんなの幸せのためにしたいことなど、使う人の様々な目的に応えることで、乗るすべての人にとって幸せな時間を提供できる存在となることを目指して開発された軽ワゴン。上質さが感じられるデザインに磨きがかけられ、開放感のあるすっきりした視界にすることで、運転がしやすく、居心地のよい空間が実現された。また、新世代コネクテッド技術「ホンダコネクト」がホンダの軽自動車としては初めて採用されるなど、利便性も高められている。さらに、先進の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備されており、従来機能の他、近距離衝突軽減ブレーキ、急アクセル抑制機能が新たに追加された。従来どおり、ノーマルモデルと、フルLEDヘッドライトなど上質感が演出された「カスタム」がラインナップされている。(2023.10)
解説

ボディサイズの拡大と装備の充実でクラスアップ

FMCによってさらにボディ拡大を図り、完全な3ナンバーボディとなった。それに伴い装備やエンジンなどを変更し、実質的な上級車へとシフトした。エンジンはセダンと異なり2.4Lの直4i-VTECの1種類。サスペンションはリアに専用設計のトレーリングアームタイプを採用しラゲージスペースの確保に大きな効果をもたらしている。ミッションはMT操作可能な5ATのみ。電動で開閉するパワーテールゲート、シートアレンジが簡単なワンモーションリアシートなどの便利な装備が装着されている。(2002.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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